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蓄電池實際放出的容量與放電電流有關(guān)，放電電流越大，蓄電池的效率越低。例如，12V/24Ah的蓄電池當(dāng)放電電流為0.4C時，放電至終止電壓的時間是1小時50分，實際輸出容量17.6Ah，效率為73.3[%]。當(dāng)放電電流為7C時，放電至終止電壓的時間僅為20s，實際輸出容量0.93Ah，效率為3.9[%]。所以應(yīng)避免大電流放電，以提高蓄電池的效率。一般電路設(shè)計和用戶選擇負(fù)載時，都要保護(hù)UPS蓄電池逆變放電電流不超過2C。
復(fù)華蓄電池12V150AH電力系統(tǒng)
放電深度對蓄電池使用壽命的影響也非常大，蓄電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少。雖然UPS郡有蓄電池低電壓保護(hù)功能，一般單節(jié)蓄電池放電至10.5V(相對于12V蓄電池)左右時，UPS就會自動關(guān)機(jī)，但是如果UPS處于輕載放電或空載放電的情況下，盡管小電流放電能提高蓄電池的效率，但是當(dāng)用極小電流(小于0.05C)長時間放電時，將導(dǎo)致蓄電池實際放出容量超過其額定容量，從而造成蓄電池嚴(yán)重的深度放電。當(dāng)蓄電池放電深度為100[%]時，蓄電池實際使用壽命約為200~250次充放電循環(huán)；放電深度為50[%]時，約為500~600次充放電循環(huán)。因此，在使用UPS時，既要避免重載過電流放電，又要避免長時間輕載放電造成蓄電池深度放電。更要避免蓄電池短路放電，否則，會嚴(yán)重?fù)p壞蓄電池的再充電能力和儲電能力，縮短使用壽命。在蓄電池的實際應(yīng)用中，不是首先追求放出容量的百分之多少，而是要關(guān)注發(fā)現(xiàn)和處理落后蓄電池，經(jīng)對落后蓄電池處理后再做核對性放電實驗。這樣可防止事故，以免放電中落后蓄電池惡化為反極蓄電池。



電池組可以通過手動定期檢查（每月或季）進(jìn)行清潔。可以測量單個電池的電導(dǎo)和端電壓，并與電池組的參考電導(dǎo)和歷史測量值進(jìn)行比較；鉛酸蓄電池組的快速容量測試可以是汽車。（1）對于開關(guān)終端局及以上直流供電系統(tǒng)的主鉛酸蓄電池，可通過系統(tǒng)每天鉛酸蓄電池的端電壓；可定期觀察和分析短期充放電單體電池的端電壓特性曲線（夸脫在停電期間或低整流系統(tǒng)的系統(tǒng)輸出電壓人為設(shè)定時，應(yīng)每月對鉛酸蓄電池組進(jìn)行清洗和。應(yīng)測量單個電池的電導(dǎo)，并與參考電導(dǎo)和電池的歷史電導(dǎo)進(jìn)行比較�？焖匐姵厝萘繙y試儀每年可以電池的容量。離線電池容量試驗應(yīng)按電信電源規(guī)程的要求每兩年進(jìn)行一次，并對快速容量試驗進(jìn)行修訂。結(jié)果。（2）UPS等系統(tǒng)中的高壓鉛酸蓄。
    2.電池長期充電不足（欠充電）；3.放電后未能及時充電；4.經(jīng)常過量充電或小電流深放電；5.電解液密度過高或者溫度過高，鉛將深入形成不易恢復(fù)；6.電池。蓄電池極板化即：蓄電池內(nèi)用來存儲和轉(zhuǎn)換能量的活性物質(zhì)變少，從而導(dǎo)致電池容量變少。叉車蓄電池操作和注意事項。蓄電池充電時，會產(chǎn)生易爆氣體。嚴(yán)禁任何明火，以防。相關(guān)的蓄電池使用說明書必須放在隨時看得到的地方。在有電流流過線路的時候，不允許拔開蓄電池插頭。這樣會產(chǎn)生極大的火花并燒壞蓄電池插頭的觸點。操作人員應(yīng)接受過培訓(xùn)，或在人員的指導(dǎo)下進(jìn)行操作。連接蓄電池插座和叉車插頭時，要注意＋和－的極性。叉車電池產(chǎn)品特性采用聚酯纖維排管，彈性好，孔徑小，電阻。
    我們通常采用的方法主要有三種：隨機(jī)補(bǔ)償、隨器補(bǔ)償、跟蹤補(bǔ)償(1)。(1)隨機(jī)補(bǔ)償：將低壓電容器組與電動機(jī)并接，通過控制、保護(hù)裝置與電機(jī)，同時投切的隨機(jī)補(bǔ)償適用于補(bǔ)償電動機(jī)的無功消耗，以補(bǔ)勵磁無功為主。而且配置方便靈活。不需補(bǔ)償容量。投資少、安裝簡便。(2)隨器補(bǔ)償：將低壓電容器通過低壓接在配電變壓器二次側(cè)，以補(bǔ)償配電變壓器空載無功的補(bǔ)償方式。它能有效地補(bǔ)償配變空載無功。無功基荷，使該部分無功就地平衡，從而配變利用率，是目前補(bǔ)償無功有效的之一。(3)跟蹤補(bǔ)償：是指以無功補(bǔ)償投切裝置作為控制保護(hù)裝置，將低壓電容器組補(bǔ)償在大用戶0.4KV母線上的補(bǔ)償方式。適用于100KVA以上的配變用戶，可以替代隨機(jī)、隨器兩種。

閥控式電池由于采用了AGM材料和貧液設(shè)計，在充電過程中，由正極生成的氧能與負(fù)極活性物質(zhì)迅速反應(yīng)還原成水，因此，正常情況下，電池電液不會損失，不用添加蒸溜水，同時了氫氣的析出，所以電池可以做成密閉的結(jié)構(gòu)�！懊饩S護(hù)”的說法大概也就是由此而來的。實踐證明，如果維護(hù)不當(dāng)，將會造成充電不足或過量充電，從而引起電池提前老化或?qū)е侣�、漏液、膨殼甚至發(fā)生。如何正確維護(hù)、管理好閥控式電池，是一項十分緊迫而又重要的工作。

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蓄電池的充放電特性復(fù)華蓄電池12V150AH電力系統(tǒng)

蓄電池具有自放電效應(yīng)。從生產(chǎn)制造車間到用戶使用，大約要延誤數(shù)月的時間。以PA-NASONIC蓄電池為例，在30℃的環(huán)境溫度下貯藏8個月，蓄電池的殘存容量僅為出廠時的一半，因此對于新購買的與配套的蓄電池，一般要進(jìn)行一次較長時間的充電，這叫做初充電。蓄電池的初充電電流大小應(yīng)按0.1C來充電，蓄電池在放電終了后可進(jìn)行再充電，這叫正常充電。目前在UPS中普遍采用兩種充電方式:浮充和脈充。所謂浮充電是指整流器的輸出與蓄電池并聯(lián)工作，并同時向負(fù)載供電，實際上此時整流器提供的電流分兩路，一路送給負(fù)載，另一路送給蓄電池，以補(bǔ)充蓄電池自身內(nèi)部損耗，浮充充電工作方式接線簡單，對改善UPS輸出瞬態(tài)響應(yīng)特性有好處。脈沖充電的特點是充電電流隨蓄電池容量而變化，用這種方式充電，可以縮短充電時間。

1.充電電壓

由于UPS蓄電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時才會放電。為延長蓄電池的使用壽命，UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，蓄電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)。

對于端電壓為12V的蓄電池，正常的浮充電壓在13.5~13.8V之間。浮充電壓過低，蓄電池充不滿，浮充電壓過高，會造成過電壓充電。當(dāng)浮充電壓超過14V時，即認(rèn)為是過電壓充電。嚴(yán)禁對蓄電池組過電壓充電，因為過電壓充電會造成蓄電池中的電解液所含的水被電解成氫和氧而逸出，使電解液濃度增大，導(dǎo)致蓄電池壽命縮短，甚至損壞。

2.充電電流

蓄電池充電電流一般以C來表示，C的實際值與蓄電池容量有關(guān)。舉例來講，如果是100Ah的蓄電池:C為100A。松下鉛酸免維護(hù)蓄電池的最佳充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會影響蓄電池的使用壽命。

理想的充電電流應(yīng)采用分階段定流充電方式，即在充電初期采用較大的電流，充電一定時間后，改為較小的電流，至充電末期改用更小的電流。充電電流的設(shè)計一般為0.1C，當(dāng)充電電流超過0.3C時可認(rèn)為是過電流充電。避免用快速充電器充電，否則會使蓄電池處于“瞬時過電流充電”和“瞬時過電壓充電”狀態(tài)，造成蓄電池可供使用電量下降甚至損壞蓄電池。過電流充電會導(dǎo)致蓄電池極板彎曲，活性物質(zhì)脫落，造成蓄電池供電容量下降，嚴(yán)重時會損壞蓄電池。