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平頂山防撞車緩沖車廠家直銷報(bào)價(jià)震撼問世，此車為高速公路防追尾神車。限度的降低了城市道路和高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，施工車輛、養(yǎng)護(hù)人員和事故處理的交警的安全風(fēng)險(xiǎn)問題。

平頂山防撞車緩沖車廠家直銷報(bào)價(jià)防撞緩沖吸能模塊主要由車載防撞緩沖墊和導(dǎo)向標(biāo)志架組成，充當(dāng)施工作業(yè)車輛后方的緩沖衛(wèi)士。如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個(gè)緩沖區(qū)域，通過機(jī)具結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊的能量，限度地降低被保護(hù)人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。

此車四大法寶

，防撞緩沖吸能模塊采用美國(guó)全進(jìn)口新型的 “TTrinity TMA’s”， 通過美國(guó)NCHRP350 TL-2碰撞測(cè)試，可吸收2噸重車輛時(shí)速70公里/小時(shí) 的沖擊能量，由一個(gè)碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個(gè)后鼻端組成，由兩個(gè)碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個(gè)可重復(fù)使用的折疊鍍鋅支撐架組成帶有獨(dú)立的車橋，可直接拖掛于主車后部。

第二，防撞緩沖墊外部升級(jí)安裝了雙段式共八條弧形鋁管結(jié)構(gòu)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，弧形鋁管將首先受力變形，吸收來自后方車輛的巨大沖擊能量。待能量克服了鋁管的變形率之后，緩沖墊將吸收其余能量，雙重防衛(wèi)來確保安全緩沖；

第三，一體化的電子箭頭標(biāo)志牌，箭頭指示標(biāo)志可對(duì)左、右及禁止通行進(jìn)行導(dǎo)向指示，限度降低施工對(duì)交通流量的影響，并確保安全；

第四，駕駛室后部裝有吊機(jī)，增加整車輔助功能，可用于客戶對(duì)施工中的重物進(jìn)行吊運(yùn)。

相信程力防撞緩沖車將成為城市道路和高速公路養(yǎng)護(hù)施工保障的護(hù)衛(wèi)明星。

平頂山防撞車緩沖車廠家直銷報(bào)價(jià)ADL系列導(dǎo)軌式電能表均帶有標(biāo)準(zhǔn)的RS485通訊接口，采用ModbusRTU標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議，通過儀表的通訊接口將儀表組網(wǎng)，終實(shí)現(xiàn)在監(jiān)控中心進(jìn)行集中監(jiān)控和管理。DL導(dǎo)軌式安裝電能表ADL系列導(dǎo)軌式安裝電能表包括單相復(fù)費(fèi)率電能表和三相復(fù)費(fèi)率電能表。該系列電能表體積小巧，外形美觀，結(jié)構(gòu)模數(shù)化，可安裝于35mm標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌上。圖1為ADL系列儀表外形及安裝方式。圖1ADL系列儀表外形及安裝方式ADL系列導(dǎo)軌式安裝電能表支持一次接入和二次接入兩種接線方式，不僅可用于低壓配電柜，還可以用在終端配電箱，電流表大規(guī)格為2(8)A。
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