軸承修理安裝過(guò)程中潤(rùn)滑油使用誤區(qū)

加注潤(rùn)滑油寧多勿少

　　發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油過(guò)少的危害是大家所共知的。因此有些車主怕缺油燒瓦，認(rèn)為多加潤(rùn)滑油總比少加好，因此，常常不按規(guī)定加油，使?jié)櫥统^(guò)標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)潤(rùn)滑油過(guò)多有許多危害：

夏津縣UCP211-55MMPEER免維護(hù)軸承夯實(shí)機(jī)軸承 

　�、牌囆旭倳r(shí)曲軸攪動(dòng)，使機(jī)油泡沫變質(zhì)，增加曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，因此不僅會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，而且還會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

　�、朴捎跈C(jī)油從汽缸壁上竄到燃燒室燃燒增多，使機(jī)油消耗量增加。

　�、羌铀倭巳紵曳e炭的形成，使發(fā)動(dòng)機(jī)易產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。

　　因此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油寧多勿少是誤區(qū)，一般油平面應(yīng)保持在略低于油尺上刻度為宜，油面過(guò)高會(huì)適得其反。

　　潤(rùn)滑油粘度越高越好

　　為了防止運(yùn)動(dòng)零件間接觸面磨損，潤(rùn)滑油必須有足夠的粘度，以便在各種運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下，都能在運(yùn)動(dòng)零件間形成油膜。但潤(rùn)滑油的粘度不得高于影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的程度，并要求在持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下產(chǎn)生的摩擦最小。使用粘度過(guò)大的潤(rùn)滑油會(huì)增加機(jī)件的磨損，這是因?yàn)椋?span>

　�、虐l(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度過(guò)大，流動(dòng)緩慢、上流慢、油壓雖高，但潤(rùn)滑油通過(guò)量不多，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面。

　�、朴捎跐�(rùn)滑油粘度大，機(jī)件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，要多消耗燃料，同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

　�、菨�(rùn)滑油粘度大，油的循環(huán)速度也就慢，其冷卻與散熱效果就差，易使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

　�、扔捎跐�(rùn)滑油循環(huán)速度慢，通過(guò)潤(rùn)滑油濾清器的次數(shù)就少，難以及時(shí)將磨損下來(lái)的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

　　因此，不要使用粘度過(guò)大的發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，更不能認(rèn)為粘度越大越好。在保證潤(rùn)滑的條件下，根據(jù)使用時(shí)的氣溫范圍，盡可能選用粘度小的潤(rùn)滑油。但對(duì)磨損已比較嚴(yán)重、間隙已比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，可適當(dāng)選用粘度稍大的潤(rùn)滑油。　　是因?yàn)橹袊?guó)道路路況復(fù)雜的特殊國(guó)情，還是消費(fèi)者自己的畫(huà)蛇添足呢。值得我們對(duì)其進(jìn)行深究。發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板水不深，不同材質(zhì)性能有差在國(guó)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板與汽車貼膜、座椅加套一樣，是屬于非常流行的本土特色加裝項(xiàng)目，也就意味著就不存在任何所謂的“廠家原裝”、“正品授權(quán)”等產(chǎn)品。