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管道的終控制是閥門(mén)。閥門(mén)啟閉件控制著介質(zhì)在管道內(nèi)的流束方式，閥門(mén)流道的形狀使閥門(mén)具備一定的流量特性，在選擇管道系統(tǒng)安裝的閥門(mén)時(shí)必須考慮到這一點(diǎn)。如下為選擇閥門(mén)應(yīng)遵循的原則：截止和開(kāi)放介質(zhì)用的閥門(mén)流道為直通式的閥門(mén)，其流阻較小，通常選擇作為截止和開(kāi)放介質(zhì)用的閥門(mén)。向下閉合式閥門(mén)（截止閥、柱塞閥）由于其流道曲折，流阻比其他閥門(mén)高，故較少選用。在允許有較高流阻的場(chǎng)合，可選用閉合式閥門(mén)�？刂屏髁坑玫拈y門(mén)通常選擇易于調(diào)節(jié)流量的閥門(mén)作為控制流量用。

關(guān)于汽車(chē)油箱所要求的使用性能主要有，耐蝕性（內(nèi)面要耐燃料和水分的腐蝕，外面要耐鹽害環(huán)境的腐蝕）；制造工藝的性（擠壓成形性、接合性（焊接和釬焊等）、涂漆性）；強(qiáng)度（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)）。由此可知，在汽車(chē)油箱從制造到使用的各個(gè)過(guò)程中，需要各種各樣的使用性能。當(dāng)油箱使用劣質(zhì)燃料時(shí)，在生成的各種有機(jī)酸和油箱內(nèi)滯留水分一起存在的環(huán)境下，熱浸鍍Al鋼板的耐蝕性比鍍鉛錫合金鋼板的好。汽車(chē)油箱是采用各種接合法將各種各樣部件接合制造而成的，對(duì)于熱浸鍍鋼板來(lái)說(shuō)通過(guò)對(duì)焊接技術(shù)做一些小的改進(jìn)，就能確保它具有與鍍鉛錫合金鋼板相同的性能，其它性能也能基本滿足必要的要求。

軋鋼是連續(xù)的不間斷的作業(yè)，鋼帶在輥道上運(yùn)行速度快，設(shè)備自動(dòng)化程度高，效率也高。從平爐出來(lái)的鋼錠也可以成為鋼板，但首先要經(jīng)過(guò)加熱和初軋開(kāi)坯才能送到熱軋線上進(jìn)行軋制，工序改用連鑄坯就簡(jiǎn)單多了，一般連鑄坯的厚度為15～25mm，先經(jīng)過(guò)除磷到初軋，經(jīng)輥道進(jìn)入精軋軋機(jī)，精軋機(jī)由7架4輥式軋機(jī)組成，機(jī)前裝有測(cè)速輥和飛剪，切除板面頭部。精軋機(jī)的速度可以達(dá)到23m/s。熱軋成品分為鋼卷和錠式板兩種，經(jīng)過(guò)熱軋后的鋼軌厚度一般在幾個(gè)毫米,如果用戶要求鋼板更薄的話，還要經(jīng)過(guò)冷軋。

用于制造車(chē)刀、銑刀、滾刀、刨刀、拉刀、鉆頭號(hào)，也用于制造要求耐磨性較高的冷、熱作模具、軋輥和高溫軸承等。超硬型高速鋼的碳含量在1.1%左右，鉬含量一般在3.25%～1%左右，并含有必定量的W、V、Co(5%～13%)等合金元素，代表鋼種有M41和M42。該類(lèi)鋼經(jīng)高溫淬火，2～3次回火后硬度高達(dá)68～69HRC，能夠作為普通車(chē)、銑、鈷削刀具。工件為較難切削的中硬調(diào)質(zhì)鋼和一般的奧氏體不銹鋼時(shí)，M42鋼刀具的切削壽數(shù)比M2高2倍。