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越野叉車行駛時，為了適應道路的變化和作業(yè)的要求，需要經(jīng)常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關轉向的技術因素，以便正確分析判斷，適時地運用轉向。
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    一、轉彎半徑及內(nèi)、外輪差

    越野叉車的轉向，是靠轉動方向盤改變后輪(轉向輪)的方向和靠驅(qū)動橋差速器的作用改變左、右前輪的轉速來實現(xiàn)的；正確的轉向，首先應當對道路的彎度、越野叉車行駛的輪跡有正確的估計。影響叉車轉彎角度的因素有兩個，即轉彎半徑和內(nèi)、外輪差。
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    1.轉彎半徑。將方向盤向右(左)轉到底，越野叉車即繞圓圈行駛。以內(nèi)燃越野叉車為例，當越野叉車以怠速行駛時所得到的這個圓圈的半徑(以越野叉車外側軌跡計算，)，就是該車的轉彎半徑。

 越野叉車轉彎半徑及內(nèi)外輪差
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    越野叉車的轉彎半徑是由后輪的轉向角及外形尺寸決定的。轉向角大，外形尺寸小，其轉彎半徑就小，轉彎就容易；反之，轉彎就難。由于各種叉車的轉向角和外形尺寸在結構上已經(jīng)確定，所以各種越野叉車其轉彎半徑是不會改變的。因此，當駕駛轉彎半徑較大的越野叉車轉彎時，要注意不使前外輪(后倒時為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當駕駛轉彎半徑較小的越野叉車轉彎時，要注意不使后外輪(后倒時為內(nèi)前輪)越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。

/厘米盧武鉉～1微秒/厘米導電流體盧武鉉為5s，輸出阻抗為2公斤電極的共同測量下限-.1直徑的電極，1/Kd=1K1厘米％輸出阻抗轉換器的輸入阻抗是有限的不足的程度必須是2M。第襯里電極夾具在沉積物的流體測量，表面電極常常在午夜的變化引起的，被污染，必須指出。但要進行定量分析比較困難，在零電極和變化的污染水平之間的關系，它可以說是電極的直徑越小，清理電極以下效果，使用，可以防止沉積是要特別注意。