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越野叉車行駛時(shí)，為了適應(yīng)道路的變化和作業(yè)的要求，需要經(jīng)常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)因素，以便正確分析判斷，適時(shí)地運(yùn)用轉(zhuǎn)向。
新聞:南充耐用越野叉車使用時(shí)間長叉車現(xiàn)貨供應(yīng)

    一、轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)、外輪差

    越野叉車的轉(zhuǎn)向，是靠轉(zhuǎn)動方向盤改變后輪(轉(zhuǎn)向輪)的方向和靠驅(qū)動橋差速器的作用改變左、右前輪的轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)的；正確的轉(zhuǎn)向，首先應(yīng)當(dāng)對道路的彎度、越野叉車行駛的輪跡有正確的估計(jì)。影響叉車轉(zhuǎn)彎角度的因素有兩個，即轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)、外輪差。
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    1.轉(zhuǎn)彎半徑。將方向盤向右(左)轉(zhuǎn)到底，越野叉車即繞圓圈行駛。以內(nèi)燃越野叉車為例，當(dāng)越野叉車以怠速行駛時(shí)所得到的這個圓圈的半徑(以越野叉車外側(cè)軌跡計(jì)算，)，就是該車的轉(zhuǎn)彎半徑。

 越野叉車轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)外輪差
新聞:南充耐用越野叉車使用時(shí)間長叉車現(xiàn)貨供應(yīng)

    越野叉車的轉(zhuǎn)彎半徑是由后輪的轉(zhuǎn)向角及外形尺寸決定的。轉(zhuǎn)向角大，外形尺寸小，其轉(zhuǎn)彎半徑就小，轉(zhuǎn)彎就容易；反之，轉(zhuǎn)彎就難。由于各種叉車的轉(zhuǎn)向角和外形尺寸在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，所以各種越野叉車其轉(zhuǎn)彎半徑是不會改變的。因此，當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)彎半徑較大的越野叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使前外輪(后倒時(shí)為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)彎半徑較小的越野叉車轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使后外輪(后倒時(shí)為內(nèi)前輪)越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。

與通常的高頻振動流化床相比，這種振動流化床傳動方式科學(xué)，床體和驅(qū)動機(jī)構(gòu)為單獨(dú)的兩個單元，而且傳動件極少，在工作時(shí)，驅(qū)動機(jī)構(gòu)通過橫梁均勻的對床體施加抬、落的推拉力，振動頻率低，因此對床體焊縫的破壞作用力相當(dāng)?shù)�；�?qū)動機(jī)構(gòu)制作的堅(jiān)固耐用，曲軸、拉桿、橫梁均采用足夠堅(jiān)固的材料制作，整個機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)簡單可靠，不容易發(fā)生故障，設(shè)備維修工作幾乎為零，設(shè)備壽命很高。另外，與通常的高頻振動流化床所不同的是，本設(shè)備采用先進(jìn)的空氣彈簧作為緩沖元件，而不是通常的螺旋彈簧和橡膠彈簧。