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越野叉車行駛時，為了適應(yīng)道路的變化和作業(yè)的要求，需要經(jīng)常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)因素，以便正確分析判斷，適時地運用轉(zhuǎn)向。
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    一、轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)、外輪差

    越野叉車的轉(zhuǎn)向，是靠轉(zhuǎn)動方向盤改變后輪(轉(zhuǎn)向輪)的方向和靠驅(qū)動橋差速器的作用改變左、右前輪的轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)的；正確的轉(zhuǎn)向，首先應(yīng)當(dāng)對道路的彎度、越野叉車行駛的輪跡有正確的估計。影響叉車轉(zhuǎn)彎角度的因素有兩個，即轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)、外輪差。
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    1.轉(zhuǎn)彎半徑。將方向盤向右(左)轉(zhuǎn)到底，越野叉車即繞圓圈行駛。以內(nèi)燃越野叉車為例，當(dāng)越野叉車以怠速行駛時所得到的這個圓圈的半徑(以越野叉車外側(cè)軌跡計算，)，就是該車的轉(zhuǎn)彎半徑。

 越野叉車轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)外輪差
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    越野叉車的轉(zhuǎn)彎半徑是由后輪的轉(zhuǎn)向角及外形尺寸決定的。轉(zhuǎn)向角大，外形尺寸小，其轉(zhuǎn)彎半徑就小，轉(zhuǎn)彎就容易；反之，轉(zhuǎn)彎就難。由于各種叉車的轉(zhuǎn)向角和外形尺寸在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，所以各種越野叉車其轉(zhuǎn)彎半徑是不會改變的。因此，當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)彎半徑較大的越野叉車轉(zhuǎn)彎時，要注意不使前外輪(后倒時為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)彎半徑較小的越野叉車轉(zhuǎn)彎時，要注意不使后外輪(后倒時為內(nèi)前輪)越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。

BME綜合粉塵治理系統(tǒng)，是BME柏美迪康公司針對礦山、鋼鐵廠、電廠、港口、堆場等工業(yè)場所粉塵問題所開發(fā)的一套治理系統(tǒng)。BME柏美迪康在粉塵治理方面有著的技術(shù)權(quán)威，BME綜合粉塵治理系統(tǒng)也正是融合了BME生物納膜抑塵技術(shù)、BME云霧抑塵技術(shù)、BME濕式收塵技術(shù)等多項技術(shù)，整合了多款先進(jìn)設(shè)備，通過有機組合和方案設(shè)計，來實現(xiàn)更好的除塵效果，同時從三方面為客戶創(chuàng)造附加價值。，BME綜合粉塵治理系統(tǒng)，可用于無組織排放粉塵治理，非封閉式生產(chǎn)環(huán)境亦可適用，無需加修廠房和密閉設(shè)施，大量節(jié)省基建初始投資；第二，BME綜合粉塵治理系統(tǒng)的應(yīng)用原理是源頭抑塵，即在粉塵散發(fā)的源頭通過生物納膜、云霧來吸附團聚，防止粉塵形成和散發(fā)，在外部條件滿足的情況下，綜合除塵率可實現(xiàn)98%以上，減少PM2.5粉塵及無組織排放粉塵，無需大量用水，節(jié)省大量水電能耗；第三，BME綜合粉塵治理系統(tǒng)，所有的抑塵制劑為純生物提取制成，不會影響物料品質(zhì)和物料生產(chǎn)工藝，通過減少粉塵，也減少了粉塵對除塵設(shè)備以及對生產(chǎn)設(shè)備的磨損，延長設(shè)備使用壽命，減少維護(hù)成本，保障企業(yè)正常生產(chǎn)。