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越野叉車行駛時，為了適應道路的變化和作業(yè)的要求，需要經常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關轉向的技術因素，以便正確分析判斷，適時地運用轉向。
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    一、轉彎半徑及內、外輪差

    越野叉車的轉向，是靠轉動方向盤改變后輪(轉向輪)的方向和靠驅動橋差速器的作用改變左、右前輪的轉速來實現(xiàn)的；正確的轉向，首先應當對道路的彎度、越野叉車行駛的輪跡有正確的估計。影響叉車轉彎角度的因素有兩個，即轉彎半徑和內、外輪差。
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    1.轉彎半徑。將方向盤向右(左)轉到底，越野叉車即繞圓圈行駛。以內燃越野叉車為例，當越野叉車以怠速行駛時所得到的這個圓圈的半徑(以越野叉車外側軌跡計算，)，就是該車的轉彎半徑。

 越野叉車轉彎半徑及內外輪差
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    越野叉車的轉彎半徑是由后輪的轉向角及外形尺寸決定的。轉向角大，外形尺寸小，其轉彎半徑就小，轉彎就容易；反之，轉彎就難。由于各種叉車的轉向角和外形尺寸在結構上已經確定，所以各種越野叉車其轉彎半徑是不會改變的。因此，當駕駛轉彎半徑較大的越野叉車轉彎時，要注意不使前外輪(后倒時為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當駕駛轉彎半徑較小的越野叉車轉彎時，要注意不使后外輪(后倒時為內前輪)越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。

壓縮機選型要滿足制冷裝置生產高峰制冷負荷的要求，根據各蒸發(fā)溫度的機器負荷分別選定，以滿足制冷裝置各種不同蒸發(fā)溫度的機械負荷要求。、壓縮機帶有能量調節(jié)裝置的，可以對單機制冷量作較大幅度的調節(jié)。但只適用于運行中負荷波動的調節(jié)，不宜用作季節(jié)性負荷變化的調節(jié)。、單機容量和臺數的確定，應按利于節(jié)能的原則來選用。、不同的蒸發(fā)系統(tǒng)配備的壓縮機，應考慮各系統(tǒng)之間的相互替代，盡可能采用相同系列的壓縮機，便于控制、管理及零配件互換，一個制冷裝置所選壓縮機的系列不宜超過兩種，如僅有兩臺機器時應選用同一系列。