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越野叉車(chē)行駛時(shí)，為了適應(yīng)道路的變化和作業(yè)的要求，需要經(jīng)常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關(guān)轉(zhuǎn)向的技術(shù)因素，以便正確分析判斷，適時(shí)地運(yùn)用轉(zhuǎn)向。
新聞:永州耐用越野叉車(chē)搬運(yùn)堆放叉車(chē)型號(hào)齊全

    一、轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)、外輪差

    越野叉車(chē)的轉(zhuǎn)向，是靠轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)改變后輪(轉(zhuǎn)向輪)的方向和靠驅(qū)動(dòng)橋差速器的作用改變左、右前輪的轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)現(xiàn)的；正確的轉(zhuǎn)向，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)道路的彎度、越野叉車(chē)行駛的輪跡有正確的估計(jì)。影響叉車(chē)轉(zhuǎn)彎角度的因素有兩個(gè)，即轉(zhuǎn)彎半徑和內(nèi)、外輪差。
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    1.轉(zhuǎn)彎半徑。將方向盤(pán)向右(左)轉(zhuǎn)到底，越野叉車(chē)即繞圓圈行駛。以內(nèi)燃越野叉車(chē)為例，當(dāng)越野叉車(chē)以怠速行駛時(shí)所得到的這個(gè)圓圈的半徑(以越野叉車(chē)外側(cè)軌跡計(jì)算，)，就是該車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑。

 越野叉車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑及內(nèi)外輪差
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    越野叉車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑是由后輪的轉(zhuǎn)向角及外形尺寸決定的。轉(zhuǎn)向角大，外形尺寸小，其轉(zhuǎn)彎半徑就小，轉(zhuǎn)彎就容易；反之，轉(zhuǎn)彎就難。由于各種叉車(chē)的轉(zhuǎn)向角和外形尺寸在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)確定，所以各種越野叉車(chē)其轉(zhuǎn)彎半徑是不會(huì)改變的。因此，當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)彎半徑較大的越野叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使前外輪(后倒時(shí)為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)彎半徑較小的越野叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，要注意不使后外輪(后倒時(shí)為內(nèi)前輪)越出路外或貨叉、車(chē)身碰及其他障礙物。

一般有傳感器自身電路絕緣不好、傳感器線纜破損或絕緣不好、傳感器與儀表之間連接頭接觸不好、儀表供電不正常、主板臟潮濕造成主板漏電（尤其是A/D轉(zhuǎn)換部位）、放大器的濾波電容不好，主板虛焊，秤體是否有擦碰現(xiàn)象等。排除：維修該故障好有一臺(tái)備用儀表。一次性判斷是儀表故障還是傳感器故障。把備用儀表連接到傳感器上，然后看備用儀表顯示是否穩(wěn)定即可判斷出來(lái)。（如果有模擬傳感器連接到儀表也可以判斷）。傳感器自身電路絕緣不好：調(diào)換傳感器。