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越野叉車行駛時，為了適應道路的變化和作業(yè)的要求，需要經常改變行駛方向。因此，駕駛員必須了解有關轉向的技術因素，以便正確分析判斷，適時地運用轉向。
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    一、轉彎半徑及內、外輪差

    越野叉車的轉向，是靠轉動方向盤改變后輪(轉向輪)的方向和靠驅動橋差速器的作用改變左、右前輪的轉速來實現(xiàn)的；正確的轉向，首先應當對道路的彎度、越野叉車行駛的輪跡有正確的估計。影響叉車轉彎角度的因素有兩個，即轉彎半徑和內、外輪差。
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    1.轉彎半徑。將方向盤向右(左)轉到底，越野叉車即繞圓圈行駛。以內燃越野叉車為例，當越野叉車以怠速行駛時所得到的這個圓圈的半徑(以越野叉車外側軌跡計算，)，就是該車的轉彎半徑。

 越野叉車轉彎半徑及內外輪差
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    越野叉車的轉彎半徑是由后輪的轉向角及外形尺寸決定的。轉向角大，外形尺寸小，其轉彎半徑就小，轉彎就容易；反之，轉彎就難。由于各種叉車的轉向角和外形尺寸在結構上已經確定，所以各種越野叉車其轉彎半徑是不會改變的。因此，當駕駛轉彎半徑較大的越野叉車轉彎時，要注意不使前外輪(后倒時為后外輪)越出路外或貨叉碰及其他障礙物；當駕駛轉彎半徑較小的越野叉車轉彎時，要注意不使后外輪(后倒時為內前輪)越出路外或貨叉、車身碰及其他障礙物。

”這是基于傳統(tǒng)市售鋼瓶供氮工藝繁瑣、技術落后所造成的，其供氮方式凸現(xiàn)出氮氣純度低、含有微生物、熱原等有害雜質等問題。常用鋼瓶氮氣純度一般為99.5％~99.9％，不能確保GMP驗證對氮氣的要求。然而，對無菌制品要求是無塵、無微生物和無熱原，而這正是鋼瓶供氮很難保證的。液氮在制備時雖能在純度上能符合工藝要求，但在分裝或輸送過程中，由于設備、附件、材料以及其它因素的污染，純度很容易降低。而在《生產質量管理規(guī)范實施指南(21)》一書中指出：“據測定，高純氣體如99.999％以上的氮氣在輸送過程中由于設計、安裝和維護管理的不當，可使氣體純度下降幾個至十個ppm，甚至可能下降一個數量級。