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1958年，我國開始數(shù)控機床的研制，其主要工作是剖析國外數(shù)控機床的先進技術。由于電子元器件的質量和制造工藝水平差，致使國產數(shù)控機床的穩(wěn)定性、可靠性問題沒有從根本上得到解決，未能及時推廣[3]。從八十年代我國重新開始起步發(fā)展，到1993年產量已增長1828倍，產值數(shù)控化率從1%以下增長到12%。從此數(shù)控機床生產逐漸形成批量，出現(xiàn)了一批以北京機床研究所為龍頭的機床廠，隨后，又組建了許多經濟型數(shù)控系統(tǒng)的生產廠家，如武漢華中

數(shù)控有限公司、常州寶馬集團、西安微電子研究所等。數(shù)控機床技術結合著大型、多功能和經濟型兩大方向同時發(fā)展，以此來適合我國國情的裝有數(shù)控系統(tǒng)的高效自動化機。隨著電子信息技術的發(fā)展，世界機床業(yè)已進入了以數(shù)字化制造技術為核心的機電一體化時代，其中數(shù)控機床就是代表產品之一，而我國從上世紀80年代開始起步，至今仍處于發(fā)展階段。相關資料指出，“十二五”期間我國固定資產投資增速快，汽車和機械制造行業(yè)發(fā)展迅猛，外商投資

企業(yè)增長速度加快，對機床的需求仍然旺盛。我國目前擁有機床很多都是傳統(tǒng)的機床，而且半數(shù)以上是役齡在10年以上的舊機床，其中數(shù)控機床總數(shù)只有11.34萬臺，即我國機床數(shù)控化率不到3%。近4造車床和生產線具有廣闊的市場，已形成了車床和生產線數(shù)控改造的新行業(yè)。比如說在美國，車床改造業(yè)稱為車床再生業(yè)，從事再生業(yè)的著名公司有：Bertsche工程公司、Ayton機床公司、US設備公司等。在日本，車床改造業(yè)稱為車床改裝業(yè)，從事改裝的著名

公司有：大隈工程集團、崗三機械公司、千代田工機公司、野崎工程公司、濱田工程公司、山本工程公司等。在德國，可以將改造后的舊車床的質量和性能做得與新車床差不多，而且，改造后的二手車床的用戶也同樣能夠得到供應商或改造廠提供的配套服務[15]。其中，在德國具有代表性的Schiiess公司在1981年把一臺加工直徑為19m的超重型立式車床改裝成數(shù)控機床，當

時生產于1929的該機床是世界上的機床；其改造主要包括將工作臺導軌改裝為靜壓導軌，提高其承載能力；主傳動采用半導體可控硅控制；刀架的滑動導軌改為滾動導軌等；該機床的整體改造費用僅為當時同類規(guī)格新機床價格的28.9%，該公司還改造了一臺最大直徑為14m的超重型立式車床，全部改造費用是當時同類規(guī)格新機床價格的19.1%。由此可見，對現(xiàn)有機床的數(shù)控化改造

在節(jié)約成本和改善舊機床閑置資源的合理利用等方面有明顯優(yōu)勢，從完成的改造設備運行情況來看，改造后的設備取得了令人滿意的效果，從而更有力地推動了車床改造行業(yè)的發(fā)展。普通車床數(shù)控化改造的經濟性評價經過市場調研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段新的經濟型CAK6136數(shù)控車床市場價格大概是8.6萬元/臺，使用了6~8年的CA6136普車大概為0.5萬元/臺，數(shù)控化改造的全部成本大概

是2萬元/臺，生產效率可提高30%~40%左右，改造后車床的繼續(xù)使用年限在5~6年左右。普通車床數(shù)控化改造是指應用數(shù)控技術和改造經驗，保留普通車床的結構，使其技術性能達到數(shù)控化的先進性。數(shù)控車床具有加工靈活、通用性強、能適應產品的品種和規(guī)格頻繁變化，加工質量穩(wěn)定，生產效率較高，工人勞動強度低等特點，在機械制造業(yè)中發(fā)揮著重要的作用。對機械加工企業(yè)來說，機床數(shù)控化改造是設備更新的一種方式，與其相類似的設備使用方案還有幾種選擇，如可以繼續(xù)對舊機床進行重復利用，對原有舊機床進行大修，購買全新的普通機床，更換全新數(shù)控機床。那么，要對使用設備進行經濟性評價，其主要任務就是在上述各種可以實施的方案中選取投資成本最小并可獲得最佳經濟