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路面底基層一般是指位于表面以下，主要承受由面層傳遞的車輛荷載，并將荷載分布到墊層或土基上的部分。在防泥、防冰凍、減少路基頂面的壓應力、緩和路基不均勻變形對面層的影響、防水、為面層施工提供方便、提高路面結(jié)構的承載能力和延長路面的使用壽命等方面有重要的意義

以如下路面結(jié)構類型為例，其中

上面層為4cm細粒式改性瀝青混凝土，中面層6cm中粒式瀝青混凝土，下面層則是8cm粗粒式瀝青混凝土。

封層內(nèi)容為改性乳化瀝青下封層+透層油，基層含34cm水泥穩(wěn)定碎石，底基層則由18cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石，總厚度70cm�；鶎印⒌谆鶎訑備伿褂脙膳_攤鋪機一前一后相隔5~10m進行攤鋪，底基層工程量為184346平方。

施工方案

原材料

水泥穩(wěn)定碎石的主要原材料有水泥、石屑及級配碎石。所采用水泥、 石屑、集料等材料的各項技術均符合規(guī)范要求。我部對所購材料均按規(guī)定要求的頻率做好檢測工作，以保證上路材料的質(zhì)量。

（1）水泥:采用孟電PC32.5水泥，經(jīng)檢測其初凝時間4小時以上，終凝時間在6小時以上且小于10小時。

（2）碎石:底基層碎石采用最大粒徑未超過37.5mm；

（3）水：水穩(wěn)混合料拌和使用井水。

混合料配合比設計

（1）取工地實際使用的碎石，按顆粒組成計算，確定各種碎石的組成比例（16～31.5）mm碎石為23%、（10～20）mm碎石為29%、（5～10）mm碎石為25%、石屑為23%。

（2）水泥試配劑量

水泥劑量以水泥質(zhì)量占全部粗細集料干質(zhì)量的百分比表示，即水泥劑量=水泥質(zhì)量/干集料質(zhì)量，本次水泥穩(wěn)定底基層配合比水泥摻入量為3%。

（3）根據(jù)所選用的水泥劑量制備混合料，進行振動壓實試驗，確定其混合料的最佳含水量為3.6%和最大干（壓實）密度為2.435g/cm3。

（4）按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件（采用振動成型法）。試件在標準養(yǎng)護條件下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，按現(xiàn)行《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》進行無側(cè)限抗壓強度試驗。

（5）實際采用的水泥劑量和含水量應比室內(nèi)試驗確定的略有增加，水泥劑量略增加0.2%~0.5%，含水量略增加0.5%～1.0%。

（6）延遲時間測定

在完成水泥穩(wěn)定碎石底基層配合比試驗后，還應進行水泥穩(wěn)定碎石延遲時間（從加水拌和到試件成型的間隔時間）對水泥穩(wěn)定碎石性能影響試驗。

采用擬定水泥劑量的混合料拌和后分別延遲1小時、2小時、3小時、4小時、5小時、6小時制做試件，在標準養(yǎng)生條件下養(yǎng)生至規(guī)定齡期后進行無側(cè)限抗壓強度試驗，根據(jù)試驗結(jié)果繪制延遲時間與強度的關系曲線。根據(jù)延遲時間與強度的關系曲線和要求達到的強度，確定施工時的容許延遲時間。