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壓縮式垃圾車：采用機電液一體化技術(shù)，采用機、電、液聯(lián)合自動控制系統(tǒng)，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術(shù)特點
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街擺放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達12噸，裝載量相當于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業(yè)自動化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。
●雙系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機構(gòu)：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)

同城貨運屬于專業(yè)物流配送服務，僅提供城市內(nèi)點到點之間的短距離物流配送，作為承擔運輸功能的“毛細血管”，規(guī)模也隨即擴大。同城貨運用戶主要分為大型企業(yè)客戶、中小型企業(yè)客戶以及個人客戶：大型企業(yè)客戶（大B端）：包括干線物流、工廠、O2O平臺和快遞。其中，O2O平臺與快遞行業(yè)增速快，未來年增速分別可達45%和25%。O2O平臺對于價格敏感度低，非�？粗睾献餍湃味�，而快遞客戶對于物流配送供應商選擇謹慎，更換成本高，競爭激烈。
可靠性：廂體采用武鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)國標碳素鋼板和高強度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國伊頓管接頭，臺灣氣動組合閥，德國西門子電氣操作系統(tǒng)及電子元件，國產(chǎn)多級推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機構(gòu)和提桶機構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料作業(yè)

各機構(gòu)的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現(xiàn)故障，可用手動操作完成機構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統(tǒng)的關鍵元器件均采用進口元件，如PLC、接近開關、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

在千條線路大提速的基礎上，省際干線陸運郵路累計發(fā)班5萬余班次。車輛運輸里程累計達5868萬公里。部分重點省會處理中心連續(xù)7天單日接卸3臺車以上。動態(tài)增加發(fā)班3班次，維護郵路計劃1萬余條次。為加快郵件出口速度，調(diào)整33個中心局的出口郵路，減少467個郵路格口，新增8條地市直發(fā)帶運全省郵路；為加快郵件進口速度，調(diào)整11個中心局卸交站序，涉及124條郵路。為了縮短雙11大促期間消費者等待的時間，郵政將大客戶部分預售訂單貨物進行提前包裝、提前出庫，配送至各網(wǎng)點進行暫存，在雙11當天，客戶支付尾款后，末端網(wǎng)點直接派件。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業(yè)自動化：采用進口電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中只需司機一人操作，可設定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強度，而且大大改善了工作環(huán)境。 3.經(jīng)濟性好：專用設備工作時，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。 4.翻轉(zhuǎn)機構(gòu)：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實和推卸
當草莓處于不同時節(jié)，發(fā)往不同流向，順豐包裝實驗室還設計了不同的草莓包裝解決方案，通過添加保溫袋或者冰袋等手段，以維持箱內(nèi)溫度的穩(wěn)定。在物流運輸中，草莓的外部溫度也進行嚴格溫控監(jiān)管。面臨原產(chǎn)地東港寒冷的天氣，草莓從預處理中心的恒溫冷庫到冷鏈車無縫銜接，無論裝載還是卸貨，運輸草莓的冷鏈車溫度必須控制在-8℃之間。同時在機場、中轉(zhuǎn)站內(nèi)還設有草莓保溫房，將溫度24小時都維持在℃以上，保證草莓以舒適的狀態(tài)候機。