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壓縮式垃圾車：采用機(jī)電液一體化技術(shù)，采用機(jī)、電、液聯(lián)合自動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術(shù)特點(diǎn)
●垃圾收集方式簡(jiǎn)便：一改城市滿街?jǐn)[放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達(dá)12噸，裝載量相當(dāng)于同噸級(jí)排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業(yè)自動(dòng)化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動(dòng)和半自動(dòng)2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)控制油門。
●雙系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動(dòng)操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

據(jù)交通運(yùn)輸部規(guī)定，這種套裝發(fā)行將成為下一步全國(guó)貨車ETC卡發(fā)行的標(biāo)準(zhǔn)模式。普通小汽車安裝ETC的好處也顯而易見(jiàn)。很多車主表示，安裝ETC免去了節(jié)假日高速排隊(duì)的煩惱。記者在首都機(jī)場(chǎng)高速收費(fèi)站出口看到，未安裝ETC車輛只能通行混合車道，排隊(duì)等候及通過(guò)時(shí)長(zhǎng)約3分鐘，ETC車道則暢通無(wú)阻，每輛車平均通行時(shí)間僅為23秒。出租車上高速，乘車費(fèi)和過(guò)路費(fèi)合并結(jié)算，還能開(kāi)電子。月15日，全國(guó)出租車ETC方案在廣東深圳上線。
可靠性：廂體采用武鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)國(guó)標(biāo)碳素鋼板和高強(qiáng)度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進(jìn)口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國(guó)伊頓管接頭，臺(tái)灣氣動(dòng)組合閥，德國(guó)西門子電氣操作系統(tǒng)及電子元件，國(guó)產(chǎn)多級(jí)推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機(jī)構(gòu)和提桶機(jī)構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場(chǎng)，作業(yè)人員無(wú)須下車即可完成卸料作業(yè)

各機(jī)構(gòu)的工作均有自動(dòng)和手動(dòng)兩種操作方式，如自動(dòng)操作出現(xiàn)故障，可用手動(dòng)操作完成機(jī)構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件均采用進(jìn)口元件，如PLC、接近開(kāi)關(guān)、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

從用戶歸屬、供需比值、平臺(tái)匹配效率三個(gè)角度來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)同城貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)終態(tài)：用戶歸屬：用戶平臺(tái)屬性越強(qiáng)的市場(chǎng)，越有可能一家獨(dú)大。同城貨運(yùn)場(chǎng)景時(shí)效性需求低于出行、訂餐、生鮮采購(gòu)等，且用戶價(jià)格敏感，傾向于多家比價(jià)，不利于形成單平臺(tái)歸屬。供需比值：在1對(duì)1服務(wù)中，需求端/供給端比值越高（供給資源越稀缺），越有可能一家獨(dú)大。同城貨運(yùn)的該比值為2，而同城打車和同城外賣的該比值分別為12和5以上。同城貨運(yùn)市場(chǎng)供給資源稀缺程度相對(duì)較低，且未來(lái)供給側(cè)數(shù)量的增加無(wú)明顯限制，這不利于掌握供給側(cè)資源的平臺(tái)壟斷市場(chǎng)。
1.垃圾收集方式簡(jiǎn)便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當(dāng)于同噸級(jí)非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業(yè)自動(dòng)化：采用進(jìn)口電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中只需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動(dòng)和半自動(dòng)2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且大大改善了工作環(huán)境。 3.經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動(dòng)控制油門。 4.翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國(guó)鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實(shí)和推卸
而手持13萬(wàn)名小哥待命的達(dá)達(dá)，在這年年底被美團(tuán)，阿里、百度輪流關(guān)照，蒯佳祺彼時(shí)在上海張楊路八百伴的辦公室里一時(shí)大咖云集。終結(jié)果，當(dāng)途未卜的餓了么執(zhí)意投向阿里巴巴這個(gè)歷史時(shí)刻發(fā)生后的第二天，江湖上素以控制欲強(qiáng)，揚(yáng)言“失去控制權(quán)我寧可賣掉公司”而聞名的劉強(qiáng)東竟然像騰訊那樣的次把自己的半條命交給了外人——達(dá)達(dá)接受京東戰(zhàn)略投資后，并購(gòu)京東到家，新達(dá)達(dá)控制權(quán)交由蒯佳祺團(tuán)隊(duì)。事后，據(jù)蒯佳祺接受《企業(yè)家》采訪時(shí)候也承認(rèn)，彼時(shí)接受京東投資的核心原因便是劉強(qiáng)東親口許諾他會(huì)保證達(dá)達(dá)的獨(dú)立發(fā)展，維持管理團(tuán)隊(duì)的控制權(quán)，保留其將來(lái)獨(dú)立上市的計(jì)劃，并且開(kāi)放更多京東的流量入口和訂單資源，而加入美團(tuán)，阿里，百度的結(jié)果可能就是成為翻版的點(diǎn)我達(dá)。