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壓縮式垃圾車：采用機(jī)電液一體化技術(shù)，采用機(jī)、電、液聯(lián)合自動控制系統(tǒng)，通過車廂、填裝器、推鏟等專用裝置，實(shí)現(xiàn)垃圾裝入、壓縮式垃圾車技術(shù)特點(diǎn)
●垃圾收集方式簡便：一改城市滿街?jǐn)[放垃圾筒的臟亂舊貌，杜絕二次污染。
●壓縮比高、裝載量大：破碎壓力達(dá)12噸，裝載量相當(dāng)于同噸級排非壓縮垃圾的兩倍半。

●作業(yè)自動化：采用電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強(qiáng)度， 而且大大改善了工作環(huán)境。
●經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。
●雙系統(tǒng)：作業(yè)系統(tǒng)具有電腦控制和手動操縱雙重功能，大大地保障和提高車輛的使用率。
●翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：可選裝配置帶垃圾筒（或斗）的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1月份煤炭進(jìn)口量連續(xù)第二個(gè)月下滑。考慮到近來海關(guān)加緊對港口異地報(bào)關(guān)的管制，今年后兩個(gè)月進(jìn)口煤下降的趨勢會繼續(xù)延續(xù)，可能會在一定程度上影響海運(yùn)動力煤和煉焦煤價(jià)格。月8日，海關(guān)總署公布數(shù)據(jù)顯示，1月煤炭進(jìn)口量為2569萬噸，比上月下降15.2%，環(huán)比跌幅擴(kuò)大7.1個(gè)百分點(diǎn)。今年1-1月，煤炭進(jìn)口量已經(jīng)達(dá)到2.762億噸，接近去年全年進(jìn)口總量2.81億噸。此前有消息稱。
可靠性：廂體采用武鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)國標(biāo)碳素鋼板和高強(qiáng)度合金鋼板，核心部件均采用一線品牌配件：楊州中梅（或進(jìn)口意大利）多路換向閥、高壓軟管(廣州天河)、操作按鈕，美國伊頓管接頭，臺灣氣動組合閥，德國西門子電氣操作系統(tǒng)及電子元件，國產(chǎn)多級推鏟缸(廈工油缸)，確保整車使用壽命和可靠性。（7） 方便的操作控制 :作業(yè)控制盒分別安裝在駕駛室內(nèi)和車尾，駕駛室內(nèi)的作業(yè)控制盒可控制推擠卸料和選擇操作模式，車尾的作業(yè)控制盒則控制壓填機(jī)構(gòu)和提桶機(jī)構(gòu)的作業(yè)，使用操作十分方便；特別是在垃圾填埋場，作業(yè)人員無須下車即可完成卸料作業(yè)

各機(jī)構(gòu)的工作均有自動和手動兩種操作方式，如自動操作出現(xiàn)故障，可用手動操作完成機(jī)構(gòu)作業(yè)和卸出垃圾，既保證了垃圾車的率工作，又為調(diào)試、維修和故障處理提供了極大的方便；

電氣、液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵元器件均采用進(jìn)口元件，如PLC、接近開關(guān)、按鈕、油缸密封件等，提高了垃圾車的使用可靠性

“現(xiàn)在很多小區(qū)都有代收點(diǎn)或者快遞柜，有些單位的門衛(wèi)也可以代簽收快遞，這確實(shí)為快遞員提供了便利。如果快遞員把快遞放在代收點(diǎn)或者快遞柜，不僅可以省下好多時(shí)間，還可以省下不少力氣，不用每個(gè)都敲門去派送�！崩盍φf，這就造成許多投訴，有些收件人并不愿意去代收點(diǎn)或快遞柜取快遞，而快遞員只是發(fā)了短信通知將快遞放在快遞柜或代收點(diǎn)卻未征求收件人的意見，這就引起了投訴。據(jù)了解，放代收點(diǎn)或快遞柜后通知收件人的情況如果遭到投訴，快遞員一般都會被罰，因?yàn)榭爝f員沒有事先征求收件人的意見。
1.垃圾收集方式簡便,壓縮比高、裝載量大：裝載量相當(dāng)于同噸級非壓縮垃圾車的兩倍半。 2.作業(yè)自動化：采用進(jìn)口電腦控制系統(tǒng)，全部填裝排卸作業(yè)中只需司機(jī)一人操作，可設(shè)定全自動和半自動2種操作模式，不僅減輕環(huán)衛(wèi)工人的勞動強(qiáng)度，而且大大改善了工作環(huán)境。 3.經(jīng)濟(jì)性好：專用設(shè)備工作時(shí)，電腦控制系統(tǒng)自動控制油門。 4.翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：選裝帶垃圾筒(或斗)的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，吊裝多容量的垃圾桶,可配套使用全國鐵制掛桶或塑料掛筒，裝填，把垃圾擠入車廂并壓實(shí)和推卸
從物-流-鏈-網(wǎng)，一步一步推進(jìn)，這就是物流標(biāo)準(zhǔn)化的推進(jìn)路徑。在單元化思想基礎(chǔ)上建立起來的物流體系，就是單元化物流。單元化物流定義：將整個(gè)物流系統(tǒng)中的物品由發(fā)貨地整合為規(guī)格化、標(biāo)準(zhǔn)化的貨物單元，并且保持貨物基本單元的狀態(tài)一直送達(dá)終受貨點(diǎn)，貨物單元是物流各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)單元，這樣的物流就是單元化物流。單元化物流是提高物流效率的基點(diǎn)，物流基礎(chǔ)單元可以是集裝單元，也可以是包裝單元。單元化物流強(qiáng)調(diào)單元化技術(shù)在物流全系統(tǒng)集成應(yīng)用，貫穿供應(yīng)鏈全過程，而不是局部環(huán)節(jié)應(yīng)用；強(qiáng)調(diào)單元化思想推動的物流系統(tǒng)變革，而不是僅僅局限在單元化集裝器具的本身應(yīng)用；單元化物流的發(fā)展路徑是標(biāo)準(zhǔn)化，單元化物流理念的發(fā)展已經(jīng)給物流系統(tǒng)的單品設(shè)計(jì)、制造、物流包裝、儲存與搬運(yùn)、車輛與運(yùn)輸，分揀與配送等帶來了一系列變革。