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 以家電、消費電子等為重點，落實生產(chǎn)者責任延伸制度，健全廢舊產(chǎn)品回收拆解體系，完善機動車、船舶和農(nóng)機報廢回收更新辦法。在回收消費領(lǐng)域我們還有很大的空間和潛力可以挖掘。第三，大力改善消費環(huán)境。重點是在提升質(zhì)量和推廣經(jīng)驗上下功夫。所謂提升質(zhì)量，就是要順應(yīng)居民消費升級的趨勢，提升產(chǎn)品和服務(wù)競爭力，加強服務(wù)業(yè)標準體系建設(shè)，推進重要產(chǎn)品追溯體系建設(shè)，充分暢通消費者維權(quán)渠道。所謂推廣經(jīng)驗，就是通過召開現(xiàn)場經(jīng)驗交流會等方式，積極推廣各地促進消費的好經(jīng)驗好做法。

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壓縮垃圾車主要性能及特點:　電、液聯(lián)手控制 該車的控制系統(tǒng)綜合利用了電控和液控的優(yōu)勢，通過電控系統(tǒng)控制液壓閥組，提高了使用可靠性和效率。

加強物流技術(shù)體系建設(shè)合作。加強我國與參與的物流技術(shù)合作，是提高共建物流保障能力的重要基礎(chǔ)。物流技術(shù)體系涉及硬件設(shè)施、技術(shù)裝備、服務(wù)模式和規(guī)則等，對物流發(fā)展的先導(dǎo)和支撐作用日益凸顯。物流技術(shù)的突破將牽引物流技術(shù)體系變革甚至重構(gòu)，實現(xiàn)物流效率大幅提高和物流成本顯著降低，使物流保障能力上升到一個新水平。因此，強化共建的物流保障能力，應(yīng)以物流技術(shù)體系建設(shè)為先，按照參與的產(chǎn)能與經(jīng)貿(mào)合作要求，共建包括港口鐵路管網(wǎng)等設(shè)施的標準與技術(shù)等級、物流裝備技術(shù)性能、跨國物流運行規(guī)程、規(guī)則標準等在內(nèi)的物流技術(shù)體系，以技術(shù)支撐物流一體化運作，提高建設(shè)的物流保障能力。
 常見壓縮式垃圾車

 慶鈴五十鈴700P壓縮垃圾車，廂體容積8-10立方；軸距4500mm，國四車配五十鈴240馬力發(fā)動機6HK1-TCNG40，配置五十鈴MLD6檔變速器，帶冷暖空調(diào)，前橋6.3噸，后橋13噸，10.00-20輪胎，USB接口收放機，帶方向助力，中控鎖，電動窗，車架截面：216*70*6+3mm，氣剎，駕駛室可翻轉(zhuǎn)；

  福田奧鈴捷運壓縮垃圾車，廂體容積4-6立方；軸距3360mm，1.8m單排前翻駕駛室，一汽大柴CA4DC2-10E4型79kw（108馬力）國四發(fā)動機，萬里揚WLY5T92變速箱，5噸后橋，排氣制動、感載比例閥、離合助力、可調(diào)方向盤、電控熄火、暖風、前翻駕駛室、動力轉(zhuǎn)向、收音機+MP3、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、巡航、燃油預(yù)熱系統(tǒng)、電子油門，選裝空調(diào)；7.00R16輪胎。?

而手持13萬名小哥待命的達達，在這年年底被美團，阿里、百度輪流關(guān)照，蒯佳祺彼時在上海張楊路八百伴的辦公室里一時大咖云集。終結(jié)果，當途未卜的餓了么執(zhí)意投向阿里巴巴這個歷史時刻發(fā)生后的第二天，江湖上素以控制欲強，揚言“失去控制權(quán)我寧可賣掉公司”而聞名的劉強東竟然像騰訊那樣的次把自己的半條命交給了外人——達達接受京東戰(zhàn)略投資后，并購京東到家，新達達控制權(quán)交由蒯佳祺團隊。事后，據(jù)蒯佳祺接受《企業(yè)家》采訪時候也承認，彼時接受京東投資的核心原因便是劉強東親口許諾他會保證達達的獨立發(fā)展，維持管理團隊的控制權(quán)，保留其將來獨立上市的計劃，并且開放更多京東的流量入口和訂單資源，而加入美團，阿里，百度的結(jié)果可能就是成為翻版的點我達。

上裝配置：

箱體材料采用武鋼優(yōu)質(zhì)錳鋼制作，材料厚度為邊四底四，箱體滿焊（自動焊）容積為6方，前后雙向蠕動壓縮結(jié)構(gòu)，尾部和側(cè)邊雙污水箱，博利油缸/江蘇飛達油缸，高密度液壓油管，中梅多路閥，合肥長源油泵，填充器舉升油缸帶鎖緊裝置，帶西門子PLC電控系統(tǒng)（手動自動兩用型）