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       從成本端看，供給側(cè)改革對于鋼鐵行業(yè)的影響接近尾聲，原料端對鋼廠利潤的擠壓作用趨于，但鋼廠也有更多手段調(diào)控利潤水平，比如，在成材降價時，向上業(yè)表達訴求，壓縮原料采購價格；比如，發(fā)揮區(qū)域鋼廠的“協(xié)同作用”，調(diào)控本地市場銷售價格；比如，利用等金融工具對沖風(fēng)險等等。我們預(yù)計，雖然供給側(cè)紅利導(dǎo)致的暴利時代已經(jīng)終結(jié)，但2020年鋼企仍能維持正常的利潤水平，全行業(yè)年均利潤較2019年下滑幅度會收窄。 我國鋼鐵行業(yè)當(dāng)前是一個典型的產(chǎn)能集中度低，但區(qū)域集中度高的產(chǎn)業(yè)。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細(xì)說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。

       我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。

       平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務(wù)吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機想想的話，就不難領(lǐng)會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當(dāng)然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。

       而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協(xié)作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。

       　　 本周國內(nèi)鋼市震蕩趨弱，“板強長弱”格局繼續(xù)，在實際成交過程中，商家讓利銷售居多，但整體出貨仍然不佳。，強勢回歸，期螺重新站穩(wěn)3500元整數(shù)關(guān)口以上，市場有蠢蠢欲動的跡象，市場成交開始好轉(zhuǎn)，投機需求開始增多。截年12月27日，綜合價格指數(shù)達到146點，比上周同期降0.83%，比上月同期降3.23%；長材價格指數(shù)達到154點，比上周同期降1.72%，比上月同期降8.59%；價格指數(shù)達到137.4點，比上周同期降0.09%，比上月同期漲1.54%。?

       先前人們數(shù)次談及2020年將是生產(chǎn)能力換置的集中化投產(chǎn)期，這也代表著增加產(chǎn)能過剩行業(yè)的難題將是銷售市場關(guān)心的一大重中之重。而另一重中之重就是說要求，依據(jù)中鋼協(xié)新消息預(yù)測分析，2020年不銹鋼板材需要量預(yù)估總體小幅度提高，超過8.9億立方米，同比增長率2%。 從細(xì)分行業(yè)看來，建筑業(yè)不銹鋼板材消耗量增長速度將顯著變緩，而基礎(chǔ)設(shè)施投資有希望接檔，增加補齊短板幅度;另外，加工業(yè)仍不開朗，在其中船舶業(yè)對不銹鋼板材消費市場將由正轉(zhuǎn)負(fù)，但是小車行業(yè)不銹鋼板材減幅會有一定的收窄，交易市場氛圍更為口味淡。截止2020年1月17日，鋼鐵綜合性物價指數(shù)超過146.0點，比上星期當(dāng)期降0.17%，比上個月當(dāng)期降1.25%；鋼鐵長材物價指數(shù)超過154.9點，比上星期當(dāng)期降0.05%，比上個月當(dāng)期降2.05%，比上星期當(dāng)期降0.12%，比上個月當(dāng)期跌0.35%。 經(jīng)濟遭遇很大經(jīng)濟下行，鋼材要求提高困乏。