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       市場先抑后揚，尤其前期一直連續(xù)暴跌帶鋼、熱卷和中厚板有的觸底反彈，螺線價格臨近多地上調(diào)。但從成交情況來看，各地呈現(xiàn)較大的差異性，南方市場有一定投機需求顯現(xiàn)，北方受運輸和開工不多影響總體成交未見的突破，以鎖貨和少量出貨為主。從市場運行的軌跡來看，本周影響市場走向的因素主要是宏觀利好+轉(zhuǎn)好+資本運作+市場情緒所主導(dǎo)和推動。從鋼市本身來看，鋼貿(mào)商返市開始增多，尤其杭州市場大部分已經(jīng)回歸，廣州也有將近一半返市，一些物流園開始陸續(xù)恢復(fù)，滯港資源開始向倉庫搬運，但大車運輸仍然沒有運轉(zhuǎn)起來，司機未到位以及交通影響占很大的比重，對于市場資源的出入庫及流轉(zhuǎn)是個很大的考驗。而北方整體開工率要滯后于南方，終端需求啟動較慢，南北鋼市啟動的速度也會不同。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。

       我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。

       平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務(wù)吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設(shè)身處地爲司機想想的話，就不難領(lǐng)會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。

       而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協(xié)作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當做是一種爲難，應(yīng)應(yīng)當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。

       國內(nèi)在走完復(fù)工預(yù)期，近日開始走基建預(yù)期，但不論是復(fù)工還是基建終的落腳點是需要“去庫”去證，在預(yù)期邏輯消化過后，市場仍將向供需基本面回歸。雖然近期市場影響因素不斷切換，但萬變不離其宗，此消彼長，利多消化過后重回現(xiàn)實，需要關(guān)注庫存的變化。 目前華東鋼廠發(fā)貨量減少，北方鋼廠發(fā)貨量正常，華南鋼廠發(fā)貨量小幅下降，鋼廠減產(chǎn)意愿不強，廠庫不斷向社庫轉(zhuǎn)移，此為大幅累庫原因之二。需求方面，雖佛山周邊企業(yè)逐漸復(fù)工，但復(fù)工不復(fù)產(chǎn)、生產(chǎn)效率低的現(xiàn)象較普遍，本地傳統(tǒng)用卷大戶如md、gl等需求打3折，加之工地仍未開工，用卷量較往年同期有大幅下降，此為大幅累庫原因之三。心態(tài)方面，目前商家對后市看空，心理價位不斷下調(diào)，認為本次價格點或在3350元/噸左右。?

       ???? 唐山型材價格震蕩走強，主流軋鋼廠報價較上周同期累漲20-50元。本周期貨市場表現(xiàn)強勢，鋼價暫止頹勢，加上軋鋼廠多處于利潤邊緣或倒掛，存挺價意愿。周四唐山環(huán)保消息型材低位反彈，鋼廠出貨好轉(zhuǎn)，價格走高。不過從出貨來看，高價資源接受程度不高，貿(mào)易商采購謹慎，本周成交情況較上周略顯不足，鋼廠庫存繼續(xù)攀升。 截止統(tǒng)計唐山29家型鋼廠50條生產(chǎn)線，停產(chǎn)或檢修24條，開工率約為52％，較上周同期下降0.9％.8條工開5，18條槽開7，21條角開11，3條h開3。