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       鋼廠集中火運發(fā)往沈陽，導(dǎo)致沈陽庫存急劇拉升，截2月2日，沈陽建筑鋼材市場庫存總量36.66萬噸，較節(jié)前增加10.24萬噸，較去年節(jié)后首周增加11.34萬噸，其中螺紋庫存21.38萬噸，較節(jié)前增加5.83萬噸，較去年節(jié)后首周增加3.05萬噸；線材庫存1.61萬噸，較節(jié)前增加0.71萬噸，較去年首周減少0.02萬噸；盤螺庫存13.67萬噸，較節(jié)前增加3.7萬噸，較去年首周增加5.71萬噸。 從節(jié)后下游復(fù)工情況去看，目前沈陽市內(nèi)大部分工程均處于停工狀態(tài)，之前計劃2月中上旬開工的項目，目前出現(xiàn)2-4周的不同延期，需求釋放節(jié)點或推遲到2月25日前后，總體來看，由于當(dāng)前下游復(fù)工不確定性大，節(jié)后沈陽建筑鋼材市場累庫現(xiàn)象仍將持續(xù)，預(yù)計在2月20日或2月27日達到頂峰，經(jīng)銷商心態(tài)受累庫節(jié)點延期影響、后續(xù)訂貨積極性下降，加上物流不暢因素，鋼廠累庫可能性，從供給角度看，沈陽建筑鋼材市場節(jié)后內(nèi)運行壓力較大，建議商家及時關(guān)注社會熱點動態(tài)發(fā)展，及時調(diào)整作策略。?在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。

       我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。

       平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規(guī)格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務(wù)吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機想想的話，就不難領(lǐng)會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當(dāng)然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。

       而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協(xié)作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。

       表明，這幾年經(jīng)過“去產(chǎn)能”和撤銷“地條鋼”一點贏利，優(yōu)質(zhì)角鋼，鋼鐵職業(yè)已走出全職業(yè)的窘境，近職業(yè)盈余水平已正常，但仍面臨著加快轉(zhuǎn)型晉級以及完結(jié)綠色展開等艱巨使。經(jīng)過減稅‘以產(chǎn)代進’，鋼企效益進一步，將有更大的才能推動工業(yè)晉級和節(jié)能減排。其間包含國標(biāo)角鋼，投入國標(biāo)角鋼，更好施行驅(qū)動戰(zhàn)略；節(jié)能減排力度退稅優(yōu)惠，推動超低排放改造；降杠桿、防危險嚴(yán)重遺失國標(biāo)角鋼，盡快把部分國標(biāo)角鋼企過高的率降下來。值得留意的是，增值稅減稅，會讓鋼鐵職業(yè)廣泛獲益，但各企業(yè)受產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不平等要素影響，獲益程度會有所不同。

       加之前期滯港沒有及時入庫的資源，一些地區(qū)的倉庫出現(xiàn)爆倉的情況，目前普遍預(yù)期范圍內(nèi)的市場需求將在3月底或4月份真正啟動，專家也表示4月底除武漢外有望摘掉口罩。預(yù)計，庫存真正的見頂或拐點的信號要在一個月左右的時間才會顯現(xiàn)。 短期來看，市場多空的天平似乎正在向供需端傾斜，有可能出現(xiàn)震蕩回落的情況，后期需要關(guān)注需求的啟動速度、產(chǎn)量以及庫存的新進展。再有就是，有沒有的宏觀政策出臺，尤其在全球潮的大背景下，國內(nèi)央行會不會跟進。目前全球正處于上升階段，市場對于美聯(lián)儲月內(nèi)二次的預(yù)期正在加強，市場普遍預(yù)計，美聯(lián)儲將在3月17日18日的會議上進一步采取行動，以跟進本周的緊急，一旦二次真的成真，國內(nèi)可能會有動作出現(xiàn)。