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裝載機(jī)的液壓系統(tǒng)，當(dāng)通過(guò)操縱裝置使變量桿向左轉(zhuǎn)動(dòng)，油泵就開始從油口A排法，經(jīng)高壓油管進(jìn)人馬達(dá)，馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，流經(jīng)馬達(dá)的油變成低壓油，經(jīng)另一高壓油管從B口流回油泵。變量桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度愈大，油泵每轉(zhuǎn)排出的油量就愈多，馬達(dá)的轉(zhuǎn)速就愈高，當(dāng)操縱變量桿使其向右轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)壓力油就從B口排出，馬達(dá)旋向改變，低壓油從A口流回諱泵。馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了減速機(jī)，從而使裝載機(jī)車能在一定轉(zhuǎn)建范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速且有兩種旋向。其他液壓系統(tǒng)原理與此相同。
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2.不得將手伸人轉(zhuǎn)動(dòng)著的裝載機(jī)內(nèi)及出料溜槽與副料槽的連接部位，以免發(fā)生意外。

3.在要做進(jìn)、出料作業(yè)而離開駕駛室時(shí)，務(wù)請(qǐng)拉起手刺完成駐車制動(dòng)。然后再進(jìn)行作業(yè)。在坡地停車時(shí)需要在車輪下加復(fù)墊，防止車輛下滑。
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4.高空作業(yè)前一定要進(jìn)行檢查，若扶手、腳盟、擋泥板的上部等處發(fā)生龜裂、粘油、結(jié)冰等時(shí)，則有掉下的危險(xiǎn)。發(fā)現(xiàn)故障，請(qǐng)將故障排除后再使用。

5.對(duì)裝載機(jī)應(yīng)建立機(jī)械檔案，操作者在工作結(jié)束后，應(yīng)認(rèn)真、如實(shí)地填寫工作日志，對(duì)故障次數(shù)及排除情況等做好記錄。液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的使用方法
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在裝載機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)是重要、精細(xì)的工作部件，對(duì)它的使用和維護(hù)尤其重要。國(guó)內(nèi)各廠家生產(chǎn)的攪拌車使用的液壓馬達(dá)、液壓油泵及減迷機(jī)多是原裝進(jìn)口件。

氣浮澄清器具有簡(jiǎn)便實(shí)用的壓力溶氣氣浮澄清器溶氣罐的設(shè)計(jì)采用了與傳統(tǒng)理論不同的設(shè)計(jì)依據(jù)，否定了以水力停留時(shí)間為主要依據(jù)的設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了小溶氣大處理量，為增大氣、水接觸面積采用了四級(jí)預(yù)混和機(jī)構(gòu)，氣、水在幾段時(shí)間內(nèi)即可達(dá)到均衡狀態(tài)。氣浮澄清器采用率的氣泡發(fā)生器氣浮澄清器傳統(tǒng)氣浮由于其釋放器本身的缺陷和局限性，也對(duì)浮選效果產(chǎn)生了致命的影響：如渦凹?xì)飧〔捎玫氖抢酶咚傩D(zhuǎn)的葉輪將吸入的空氣打碎而產(chǎn)生氣泡，且不論高速葉輪旋轉(zhuǎn)的葉輪會(huì)同時(shí)將絮凝體攪拌，破壞懸浮物的凝聚，僅是這種產(chǎn)生氣泡的方式就決定了這種結(jié)構(gòu)無(wú)法產(chǎn)生1mm以下的微氣泡。
一些措施使底部的環(huán)狀間隙可調(diào)的形式。這種形式的干燥機(jī)一般采用正壓操作,高粘度物料干燥。集風(fēng)室內(nèi)部一般假定蝸殼結(jié)構(gòu),使旋轉(zhuǎn)閃斷節(jié)的熱空氣均勻分布。也有一個(gè)圓柱和導(dǎo)風(fēng)板的通風(fēng)形式。是采取措施,避免所有風(fēng)死角。閃蒸干燥機(jī)是應(yīng)用范圍廣泛的設(shè)備之一,增長(zhǎng)快的也被稱為旋風(fēng)干燥器,快速旋轉(zhuǎn)干燥器。閃蒸干燥器有機(jī)結(jié)合了流化,旋風(fēng),噴泉,破碎、分級(jí)技術(shù)、流態(tài)化技術(shù),氣旋技術(shù),噴霧技術(shù)和對(duì)流傳熱技術(shù)的優(yōu)化組合和設(shè)備技術(shù)含量高,適合粘貼,粒狀,蛋糕形狀材料和泥漿干燥。