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2019年4月底，鐵礦石期貨累計交割579萬噸，交割地點以華東港口為主，交割礦種以主流礦為主。其中，國際化后，鐵礦石共有5個合約發(fā)生交割，累計交割179萬噸，交割基差平均為27.2元/噸，基本與國際化前（2017年1月—2018年4月底）的23.3元/噸持平。穩(wěn)定的基差水平保證了期貨結算價在合約到期前能夠有效收斂。

  除了市場結構、價格相關性，一年來，鐵礦石期貨近月合約的流動性也明顯改善。鐵礦石現貨貿易和鋼廠生產經營具有連續(xù)性，企業(yè)套�；蛘呋疃▋r的理想合約是1—3個月的近月合約。為提高非1、5、9合約交易活躍的連續(xù)性，大商所推出了鐵礦石倉單服務商、期貨服務商等創(chuàng)新制度，在支持客戶參與近月合約交易的同時，打消其因交割能力較差而回避近月合約的顧慮。在上述制度作用下，鐵礦石近月合約成交量大幅提升。如1807合約和1811合約，成交量分別為342萬手和628萬手，而1707合約和1711合約的成交量只有0.62萬手和0.84萬手。

  “現貨貿易呈現連續(xù)性，產業(yè)企業(yè)需要連續(xù)月份合約進行套保。非主力合約活躍度的提高為現貨企業(yè)套保創(chuàng)造了條件，對豐富風險對沖手段、便利產業(yè)企業(yè)參與近月合約套保具有重要意義�！惫獯笃谪浹芯克谏芯靠偙O(jiān)邱躍成告訴記者，非主力合約成交好轉后，交易者還可以利用不同期貨合約之間的價差變化進行套利，一定程度上有助于減少近月合約價格瞬間頻繁波動，進而促使市場平穩(wěn)運行。

  隨著價格波動風險的累積，無論是境外礦山、貿易商還是境內鋼廠，都面臨風險防控的嚴峻考驗。

  期貨日報記者了解到，除澳大利亞等國家礦石開采成本較低外，其他礦山鐵礦石成本多高于40美元/噸，鐵礦石價格波動直接影響礦山營收。據估算，全球每年的鐵礦石海運貿易非長協量超過4億噸。如何借助衍生品工具管理鐵礦石市場風險，成為擺在境內外產業(yè)企業(yè)面前的重要課題。

  2018年5月4日，醞釀多年的鐵礦石期貨國際化落地，我國**上市期貨品種的對外開放“揚帆啟程”，中鐵礦石期貨市場由局域性變?yōu)槿蛐允袌�，境外礦山、貿易商等產業(yè)客戶參與更便利，境內外客戶可以進一步開展套期保值、跨國倉單質押、產能保值等業(yè)務，降低市場不確定因素的影響，實現全球范圍內的產業(yè)鏈風險管理。

  國際化業(yè)務為期貨市場帶來的直接變化，是引入包括礦山、貿易商等產業(yè)客戶在內的境外交易者。截至2019年4月底，已有包括嘉能可、摩科瑞在內的125個境外客戶開戶，他們分布在中香港和新加坡、英國、澳大利亞、日本等12個國家和地區(qū)。境外客戶成交量整體呈現遞增態(tài)勢。2019年前4個月，境外客戶成交量、持倉量較國際化初期的2018年5—8月分別增長637%和264%