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路、大跨越輸電線路以及 城市鋼管桿輸電線路工程大量采用鋼管塔或鋼管桿 結(jié)構(gòu)。法蘭連接是輸電線路鋼管塔結(jié)構(gòu)連接的主要 形式，包括加勁法蘭和無勁法蘭。無勁法蘭又網(wǎng)架加工加油站網(wǎng)架罩棚廠家稱柔性 法蘭 ，由于沒有加勁肋，焊縫的數(shù)量大大減少， 制作簡易、外形美觀，但是連接剛度較小，盤面變形較 大，法蘭板和連接螺栓受力網(wǎng)架加工加油站網(wǎng)架罩棚廠家狀態(tài)均較為復雜。 目前，國內(nèi)外學者主要對柔性法蘭軸拉受力性 能開展了大量研究并取得了一定的成果。同濟 大學鄧洪洲等針對建立法蘭非線性有限元模型的相 關(guān)要點單元選擇、螺栓預緊力的模擬及接觸設(shè)置進行了分析研究。汪楚清等基于試驗研究、有 限元模擬對法蘭的受力情況進行了研究，分析了法 蘭板厚度、螺栓規(guī)格等參數(shù)對法蘭承載力的影響，并 對螺栓受力給出了計算建議宗亮等利用屈服 線理論，提出了由法蘭盤厚度控制的法蘭連接節(jié)點 拉彎承載力計算式周衛(wèi)等通過柔性法蘭節(jié)點 試件偏拉試驗，發(fā)現(xiàn)試驗鋼管中部、法蘭螺栓和法蘭 盤盤面上的應力均較小，材料基本處于彈性狀 態(tài)。在整個加載過程中，法蘭盤外緣始終處于貼 合狀態(tài)而內(nèi)側(cè)始終處于張開狀態(tài)，且張開程度隨拉 力的增加而增大，證實了法蘭外緣存在撬力，說明法 蘭的偏拉受力特點更加復雜。 上述研究主要注重于柔性法蘭軸拉受力特性的 試驗和計算理論研究，但對法蘭的偏拉受力特性以 及相關(guān)計算理論研究較少。因此，有必要對柔性法 蘭偏心受網(wǎng)架加工加油站網(wǎng)架罩棚廠家拉作用下的節(jié)點承載力及變形特性進行深 入研究。 本文針對鋼管柔性法蘭連接，利用有限元軟件  對柔性法蘭偏心受拉作用下節(jié)點承載力進 行了非線性分析，