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鎂合金是以鎂為基加入其他元素組成的合金。其特點(diǎn)是：密度�。�1.8g/cm3鎂合金左右）,比強(qiáng)度高,比彈性模量大,散熱好,消震性好,承受沖擊載荷能力比鋁合金大,耐有機(jī)物和堿的腐蝕性能好。主要合金元素有鋁,鋅,錳,鈰,釷以及少量鋯或鎘等。目前使用最廣的是鎂鋁合金,其次是鎂錳合金和鎂鋅鋯合金。主要用于航空,運(yùn)輸,化工,等工業(yè)部門(mén)。在實(shí)用金屬中是最輕的金屬,鎂的比重大約是鋁的2/3,是鐵的1/4。它是實(shí)用金屬中的最輕的金屬,高強(qiáng)度,高剛性。

產(chǎn)品特點(diǎn)

鑄造鎂合金AZ80M,具有較高的抗振能力和吸熱性能,因而是制造飛機(jī)輪轂的理想材料。鎂合金AZ31B在汽油,煤油和潤(rùn)滑油中很穩(wěn)定,適于制造發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪機(jī)匣,油泵和油管,又因在旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性力較小而被用來(lái)制造搖臂,艙門(mén)和舵面等活動(dòng)零件。民用機(jī)和飛機(jī),尤其是轟炸機(jī)廣泛使用鎂合金制品。著名的美國(guó)B-52轟炸機(jī)的機(jī)身部分就使用了鎂合金板材635公斤,擠壓件90公斤,鑄件超過(guò)200公斤。鎂合金也用于和衛(wèi)星上的一些部件,如中國(guó)“紅旗”地空儀表艙,尾艙和發(fā)動(dòng)機(jī)支架等都使用了鎂合金。

目前,AZ31B鎂合金在汽車(chē)上的應(yīng)用也很廣泛。如離合器殼體,閥蓋,變速箱體氣缸蓋,空調(diào)機(jī)外殼等。方向盤(pán),轉(zhuǎn)向支架,剎車(chē)支架等。為了在汽車(chē)受到撞擊后提高吸收沖擊力和輕量化,在方向盤(pán)和坐椅上使用鎂合金。根據(jù)有關(guān)研究,汽車(chē)所用燃料的60%是消耗于汽車(chē)自重,汽車(chē)自重每減輕10%,其燃油效率可提高5%以上;汽車(chē)自重每降低100 kg,每百公里油耗可減少0.7 L左右,每節(jié)約1 L燃料可減少CO2排放2.5 g,年排放量減少30%以上。所以減輕汽車(chē)重量對(duì)環(huán)境和能源的影響非常大,汽車(chē)的輕量化成必然趨勢(shì)。

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鎂合金還個(gè)有良好的耐腐蝕性能,電磁屏蔽性能,防輻射性能,可做到100%回收再利用。鎂合金件穩(wěn)定性較高壓鑄件的鑄造行加工尺寸精度高,可進(jìn)行高精度機(jī)械加工。

鎂合金具有良好的壓鑄成型性能,壓鑄件壁厚最小可達(dá)0.5mm。適應(yīng)制造汽車(chē)各類(lèi)壓鑄件。但鎂合金線(xiàn)膨脹系數(shù)很大,達(dá)到25～26 μm/m℃,而鋁合金則為23 μm/m℃,黃銅約20 μm/m℃,結(jié)構(gòu)鋼12 μm/m℃,鑄鐵約10μm/m℃,巖石（花崗巖,大理石等）僅為5～9 μm/m℃,玻璃5～11 μm/m℃。

應(yīng)用

鎂合金是航空器,器制造工業(yè)中使用的最輕金屬結(jié)構(gòu)材料。鎂的重量比鋁輕,比重為1.8,強(qiáng)度也較低,只有200～300兆帕（20～30公斤/毫米2）,主要用于制造低承力的零件。

鎂合金在潮濕空氣中容易氧化和腐蝕,因此零件使用前,表面需要經(jīng)過(guò)化學(xué)處理或涂漆。德國(guó)首先生產(chǎn)并在飛機(jī)上使用含鋁的鎂合金。鎂合金具有較高的抗振能力,在受沖擊載荷時(shí)能吸收較大的能量,還有良好的吸熱性能,因而是制造飛機(jī)輪轂的理想材料。鎂合金在汽油,煤油和潤(rùn)滑油中很穩(wěn)定,適于制造發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪機(jī)匣,油泵和油管,又因在旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的慣性力較小而被用來(lái)制造搖臂,襟翼,艙門(mén)和舵面等活動(dòng)零件。民用機(jī)飛機(jī),尤其是轟炸機(jī)廣泛使用鎂合金制品。例如,B-52轟炸機(jī)的機(jī)身部分就使用了鎂合金板材635公斤,擠壓件90公斤,鑄件超過(guò)200公斤。鎂合金也用于和衛(wèi)星上的一些部件,如中國(guó)“紅旗”地空的儀表艙,尾艙和發(fā)動(dòng)機(jī)支架等都使用了鎂合金。中國(guó)稀土資源豐富,已于70年代研制出加釔鎂合金,提高了室溫強(qiáng)度,能在300°C下長(zhǎng)期使用,已在航空工業(yè)中推廣應(yīng)用。