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       利好鋼市，但與此同時(shí)唐山發(fā)布新一輪的重污染預(yù)警政策，下游軋鋼廠停產(chǎn)增加，坯料需求隨之減弱，故在此背景下，鋼坯價(jià)格依舊維持穩(wěn)定，價(jià)格執(zhí)行3300元/噸。前半周由于下游軋鋼企業(yè)開工率較高鋼坯需求端增量，同時(shí)貿(mào)易商方面存月底集中交單，因此本周鋼坯庫存（廠庫、社庫）小幅減量，但下游成材整體交投顯放緩，后期交投仍有下降空間，而軋鋼企業(yè)在產(chǎn)銷壓力下，采坯積極性顯一般，鋼坯價(jià)格難有反彈支撐。但隨著春節(jié)臨近，可作的工作周期有限，冬儲(chǔ)行情或隨之而來，屆時(shí)鋼坯庫存增幅或，然當(dāng)前商家對(duì)后市仍不報(bào)太樂觀的心態(tài)，因此遠(yuǎn)期盤面冬儲(chǔ)量或占據(jù)主動(dòng)。綜合預(yù)計(jì)短期內(nèi)鋼坯價(jià)格仍有小幅下調(diào)空間。 今日國內(nèi)無縫管市場(chǎng)行情報(bào)價(jià)持穩(wěn)，主導(dǎo)城市均價(jià)4692元，與上個(gè)相比穩(wěn)。管坯方面：7日江鑫管坯出廠：熱軋3800，連鑄3700；45＃3850。價(jià)穩(wěn)，庫存持續(xù)增長，廠內(nèi)飽和。在與江蘇泰州H型鋼協(xié)作的時(shí)分發(fā)作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個(gè)細(xì)說一定說個(gè)很多天也說不完，其中有一個(gè)與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機(jī)的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當(dāng)然由于我們是零售公司每天都會(huì)有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個(gè)都是依據(jù)本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。

       我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時(shí)也和很多的司機(jī)打交道。有一類司機(jī)來我們裝貨的時(shí)分他是一個(gè)車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實(shí)就有一個(gè)司機(jī)是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發(fā)貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場(chǎng)，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內(nèi)泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。

       平常 這個(gè)司機(jī)來裝貨，上午和半夜的時(shí)分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會(huì)特別焦急。半夜的車子過去的，一個(gè)客戶的很多規(guī)格 的貨裝到下午2點(diǎn)左右，又一個(gè)客戶的電話打給他，司機(jī)又來我們公司拿單子，幾個(gè)規(guī)格，排排隊(duì)普通裝完就要等到下午4點(diǎn)多了，這樣的話司機(jī)就常常會(huì)在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機(jī)走，要不然來不及了。但是關(guān)于我們公司來說作爲(wèi)以零售爲(wèi)主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數(shù)都是款到發(fā)貨，也就是必需要等到司機(jī)裝好貨，過磅的達(dá)好磅當(dāng)前，把總金額通知客戶，客戶就會(huì)把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點(diǎn)多，尤其是臨近5點(diǎn)的時(shí)分就會(huì)在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關(guān)于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機(jī)就會(huì)對(duì)我們財(cái)務(wù)吵，司機(jī)還會(huì)對(duì)客戶吵，還會(huì)對(duì)我們銷售員吵。屢屢呈現(xiàn)這種成績的時(shí)分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對(duì)我生氣，假如設(shè)身處地爲(wèi)司機(jī)想想的話，就不難領(lǐng)會(huì)司機(jī)事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機(jī)不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時(shí)容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機(jī)心里當(dāng)然會(huì)很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機(jī)的狀況和客戶說清楚，由于司機(jī)同時(shí)還有裝很多家的貨，司機(jī)裝好貨了再打款，普通司機(jī)都沒有工夫等您辦款。

       而且我們都是款到 發(fā)貨的，這個(gè)您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數(shù)辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補(bǔ)就好了。 這個(gè)就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機(jī)之間的協(xié)作的故事。其實(shí)屢屢遇到一些事情，大家不應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種爲(wèi)難，應(yīng)應(yīng)當(dāng)做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個(gè)機(jī)遇，一個(gè)協(xié)作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應(yīng)該合適公司的開展，合適社會(huì)的需求，做一個(gè)爲(wèi)公司效勞和為客戶效勞的好員工。

       加之前期滯港沒有及時(shí)入庫的資源，一些地區(qū)的倉庫出現(xiàn)爆倉的情況，目前普遍預(yù)期范圍內(nèi)的市場(chǎng)需求將在3月底或4月份真正啟動(dòng)，專家也表示4月底除武漢外有望摘掉口罩。預(yù)計(jì)，庫存真正的見頂或拐點(diǎn)的信號(hào)要在一個(gè)月左右的時(shí)間才會(huì)顯現(xiàn)。 短期來看，市場(chǎng)多空的天平似乎正在向供需端傾斜，有可能出現(xiàn)震蕩回落的情況，后期需要關(guān)注需求的啟動(dòng)速度、產(chǎn)量以及庫存的新進(jìn)展。再有就是，有沒有的宏觀政策出臺(tái)，尤其在全球潮的大背景下，國內(nèi)央行會(huì)不會(huì)跟進(jìn)。目前全球正處于上升階段，市場(chǎng)對(duì)于美聯(lián)儲(chǔ)月內(nèi)二次的預(yù)期正在加強(qiáng)，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，美聯(lián)儲(chǔ)將在3月17日18日的會(huì)議上進(jìn)一步采取行動(dòng)，以跟進(jìn)本周的緊急，一旦二次真的成真，國內(nèi)可能會(huì)有動(dòng)作出現(xiàn)。

       截目前，主要倉庫建材存量為247.52萬噸，較上周（234.63萬噸）增加12.89萬噸，較上年同期（188.37萬噸）增加59.15萬噸。其中，螺紋鋼庫存162.24萬噸，較上周（152.06萬噸）增加10.18萬噸，線材和盤螺庫存85.28萬噸，較上周（82.57萬噸）增加2.71萬噸。鋼廠方面，珠海粵鋼棒材生產(chǎn)線計(jì)劃2月28日起進(jìn)行為期11天的停產(chǎn)檢修，預(yù)計(jì)影響產(chǎn)量4.5萬噸左右。綜合來看，隨著多項(xiàng)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策的落地，終端需求會(huì)逐步恢復(fù)，但鋼廠及社會(huì)庫存消化仍需時(shí)日，預(yù)計(jì)下周廣州市場(chǎng)價(jià)格還會(huì)小幅震蕩。 鋼材產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)，關(guān)鍵的一個(gè)因素是運(yùn)輸和運(yùn)力的恢復(fù)，而鋼材價(jià)格的變動(dòng)，其中一個(gè)很重要的成本支出就是物流運(yùn)價(jià)。3月3日發(fā)布2月公路貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格分析報(bào)告顯示，隨著逐漸得控制和企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，以及高速公路不收過路費(fèi)，2月第四周公路整車市場(chǎng)價(jià)格環(huán)比上周仍然是處于下降通道，物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)相對(duì)年前上漲15%左右，由于市場(chǎng)上車輛和司機(jī)偏少，整體價(jià)格高于前運(yùn)作水平，這將增加鋼材運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀�，不利于庫存的消化�?市場(chǎng)整體活躍度較為一般，礦價(jià)較昨日穩(wěn)中有所上升，成交量較昨日基本持穩(wěn)。早間盤面窄幅震蕩，貿(mào)易商報(bào)盤積極性尚可；午后盤面走強(qiáng)，部分貿(mào)易商提高報(bào)價(jià)，或者采用一單一議的報(bào)價(jià)方式。