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青島特大橋、大橋、中橋、小橋約4000多座。近年來，由于交通壓力大，各個橋梁承受過往的大型車輛數(shù)字也一直在增加，市區(qū)多數(shù)建成年代較久的立交橋的設計荷載總是不斷被超越，立交橋越來越“累”。作為島城首座互通式立交橋，杭州路立交橋可謂是家喻戶曉。不過，隨著交通荷載等級、交通量、行車速度的變化，這座已經運營了30年的“老”橋的健康狀況更令人關注。昨日，記者從市城鄉(xiāng)建設委市政處獲悉，杭州路立交橋健康監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)和安裝工作日前正式完成，系統(tǒng)經過一段時間試運行后，將得出橋梁健康標準參數(shù)，為橋梁安全監(jiān)測提供參考依據(jù)。沉降觀測點應設置穩(wěn)固，并妥善保護，防止在施工過程中遭到破壞。沉降觀測點一般應設在以下位置: 1.建筑物的四角、大轉角處及沿外墻1015m處或每隔23根柱基上； 2.高低層建筑物、新舊建筑物、縱橫墻等交接處的兩側； 3.建筑物裂縫和沉降縫兩側、基礎埋深相差懸殊處、人工地基與天然地基接壤處、不同結構的分界處及填挖方分界處； 4.框架結構建筑物的每個或部分柱基上或沿縱橫軸線設點； 5.片筏基礎、箱形基礎底板或接近基礎的結構部分之四角處及其中部位置； 6.寬度大于等于15m或小于15m而地質復雜以及膨脹土地區(qū)的建筑物，在承重內隔墻中部設內墻點，在室內地面中心及四周設地面點； 7.鄰近堆置重物、受振動基礎及重型設備和動力設備基礎等。去年受宏觀經濟增速放緩、鋼鐵行業(yè)產能過剩、供需失衡嚴重等因素影響，鋼鐵價格持續(xù)下行，行業(yè)虧損面不斷擴大；鋼材售價與成本嚴重倒掛，自有礦山成本優(yōu)勢漸失、運輸物流成本較高、人民幣貶值造成的匯兌損失等，多種因素綜合導致了經營效益大幅下滑。