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青島特大橋、大橋、中橋、小橋約4000多座。近年來(lái)，由于交通壓力大，各個(gè)橋梁承受過(guò)往的大型車輛數(shù)字也一直在增加，市區(qū)多數(shù)建成年代較久的立交橋的設(shè)計(jì)荷載總是不斷被超越，立交橋越來(lái)越“累”。作為島城首座互通式立交橋，杭州路立交橋可謂是家喻戶曉。不過(guò)，隨著交通荷載等級(jí)、交通量、行車速度的變化，這座已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了30年的“老”橋的健康狀況更令人關(guān)注。昨日，記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委市政處獲悉，杭州路立交橋健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開發(fā)和安裝工作日前正式完成，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一段時(shí)間試運(yùn)行后，將得出橋梁健康標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，為橋梁安全監(jiān)測(cè)提供參考依據(jù)。沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置穩(wěn)固，并妥善保護(hù)，防止在施工過(guò)程中遭到破壞。沉降觀測(cè)點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)在以下位置: 1.建筑物的四角、大轉(zhuǎn)角處及沿外墻1015m處或每隔23根柱基上； 2.高低層建筑物、新舊建筑物、縱橫墻等交接處的兩側(cè)； 3.建筑物裂縫和沉降縫兩側(cè)、基礎(chǔ)埋深相差懸殊處、人工地基與天然地基接壤處、不同結(jié)構(gòu)的分界處及填挖方分界處； 4.框架結(jié)構(gòu)建筑物的每個(gè)或部分柱基上或沿縱橫軸線設(shè)點(diǎn)； 5.片筏基礎(chǔ)、箱形基礎(chǔ)底板或接近基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)部分之四角處及其中部位置； 6.寬度大于等于15m或小于15m而地質(zhì)復(fù)雜以及膨脹土地區(qū)的建筑物，在承重內(nèi)隔墻中部設(shè)內(nèi)墻點(diǎn)，在室內(nèi)地面中心及四周設(shè)地面點(diǎn)； 7.鄰近堆置重物、受振動(dòng)基礎(chǔ)及重型設(shè)備和動(dòng)力設(shè)備基礎(chǔ)等。去年受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、供需失衡嚴(yán)重等因素影響，鋼鐵價(jià)格持續(xù)下行，行業(yè)虧損面不斷擴(kuò)大；鋼材售價(jià)與成本嚴(yán)重倒掛，自有礦山成本優(yōu)勢(shì)漸失、運(yùn)輸物流成本較高、人民幣貶值造成的匯兌損失等，多種因素綜合導(dǎo)致了經(jīng)營(yíng)效益大幅下滑。