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近幾年，特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割我國(guó)鋼材市場(chǎng)長(zhǎng)強(qiáng)板弱的運(yùn)行特征非常明顯，板材價(jià)格上行動(dòng)力較弱，而在疫情影響之下，板材價(jià)格降幅也明顯大于長(zhǎng)材。鋼材品種價(jià)格差異與鋼材需求結(jié)構(gòu)變動(dòng)有關(guān)，機(jī)械和汽車制造業(yè)需求的相繼下行是板材價(jià)格表現(xiàn)較弱的重要原因，

近兩年主要是汽車用鋼需求下滑。汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)前期的較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量在2017年達(dá)到階段峰值后出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，行業(yè)用鋼量也隨之下降，特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院測(cè)算，2017-2019年汽車用鋼量分別為5800、5600、5000萬(wàn)噸。

行業(yè)恢復(fù)節(jié)奏被打破

我國(guó)汽車市場(chǎng)由高速增長(zhǎng)逐步轉(zhuǎn)為中低速增長(zhǎng)，近兩年，經(jīng)濟(jì)面臨下行壓力，居民收入增長(zhǎng)放緩，消費(fèi)信心不足，疊加前期汽車消費(fèi)有所透支，行業(yè)產(chǎn)銷量出現(xiàn)負(fù)特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割增長(zhǎng)。去年下半年產(chǎn)銷情況逐步恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)運(yùn)行趨于好轉(zhuǎn)，但疫情打破了其恢復(fù)的節(jié)奏，使汽車市場(chǎng)面臨較大的下行壓力。

在此背景下，汽車成為穩(wěn)定內(nèi)需的重要發(fā)力點(diǎn)，各地已相繼穩(wěn)定汽車消費(fèi)的政策措施，從汽車企業(yè)和消費(fèi)者兩端給予支持和補(bǔ)貼，時(shí)間多數(shù)集中在今年，主要是穩(wěn)定疫情影響下的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)。

預(yù)計(jì)還將迎來(lái)上升周期

我國(guó)汽車普及程度與發(fā)達(dá)相比差距仍然很大，根據(jù)世界2019年發(fā)布的全球20個(gè)主要千人汽車擁有量數(shù)據(jù)，我國(guó)以每千人擁有量173輛位列榜單第17名，特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割美國(guó)為837輛/千人，日本為591輛/千人。除總體擁有量低于發(fā)達(dá)外，不同地區(qū)間也存在較大差異，部分發(fā)達(dá)地區(qū)千人擁有量達(dá)到250輛以上，而某些不發(fā)達(dá)地區(qū)千人擁有量還在100輛以下。

我國(guó)汽車市場(chǎng)目前正經(jīng)歷階段性調(diào)整，還未進(jìn)入存量階段。參照發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)發(fā)展歷史，在千人乘用車擁有量達(dá)到150輛左右或更高之后，因經(jīng)濟(jì)增速換檔等特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割，市場(chǎng)銷量均出現(xiàn)過(guò)波動(dòng)下滑的階段，但之后仍有較長(zhǎng)的上行期，長(zhǎng)期增速圍繞GDP增速波動(dòng)。

另?yè)?jù)中國(guó)2020年《經(jīng)濟(jì)藍(lán)皮書》，中國(guó)每一百戶家庭擁有33輛汽車，特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割城鎮(zhèn)家庭百戶的汽車擁有量為41輛，而發(fā)達(dá)戶均擁有汽車1-2輛。

汽車需求分為首購(gòu)、換購(gòu)和增購(gòu)需求，目前以首購(gòu)需求為主，但換購(gòu)和增購(gòu)需求占比逐步上升，根據(jù)信息中心的數(shù)據(jù)，2011年至2019年，乘用車換購(gòu)比例從18.5%逐漸增特厚板切割|特厚板零割|特厚鋼板下料|特厚鋼板切割加工|特厚鋼板切割加至33.8%。

由于地區(qū)差異的存在，不發(fā)達(dá)地區(qū)首購(gòu)需求上升空間仍大，限購(gòu)城市也存在部分首購(gòu)需求，隨著地區(qū)經(jīng)濟(jì)差距的逐漸縮小以及總體經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，汽車保有量還有上升空間；而發(fā)達(dá)地區(qū)汽車進(jìn)入普及期的中后期，換購(gòu)和增購(gòu)需求將逐步增長(zhǎng)。