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永勝縣斗山DX350LC挖掘機行走沒力專業(yè)挖機故障

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分享挖掘機一、

　　挖掘機大小臂慢”這個問題　　　　成因：　　1.高油門無時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數(shù)據(jù)正�！　�2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2130左右無憋車現(xiàn)象,低壓傳感器B-1為3M(正常)　　3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)　　　　解決方案：　　從服務(wù)診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現(xiàn)場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續(xù)干活,一直工作到現(xiàn)在沒有再出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

分享挖掘機二、

　　挖掘機主溢流閥故障（液壓壓力低）”這個問題　　　　挖掘機無力，故障來歷，6HR及75HR是有W001、F023，操作各溢流時診斷數(shù)據(jù)出現(xiàn)P1/P2泵壓力只能達到21MPa左右，顯示屏無任何,其它傳感器及電磁閥反映數(shù)值正常�！　　　z查原因：　　1.只能向低壓力，不能向高壓力；　　小臂大臂同時操作時，大臂幾乎不（內(nèi)泄）　　B、C不能完成　　2.主溢流閥開啟壓力，高只能達到21.7MPa,低為17.8MPa　　3.檢查服務(wù)診斷N0.31~33BOOM/ARM/BUCKET壓力值及作動電器件反饋值，無故障現(xiàn)象。　　4.拔除P1/P2卸荷比例閥插頭，取消流量控制，檢查溢流時P1/P2泵負荷壓力值無明顯變化；　　5.確認WOO1（P/B解除）/F023（剎車電磁閥斷線）與故障現(xiàn)象內(nèi)容無直接關(guān)聯(lián)。排除以上壓力低。

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斗山DX350LC挖掘機行走沒力服務(wù)中心，各片粘貼不一，度也有變化。所以為了傳感器的精度，點溫漂補償RT、靈敏度補償RM、非線性補償RL、輸出阻抗化補償RP以及靈敏度化補償RS等。因而，1-54(b)的形式。圖中，電壓，U0為傳感器的供橋電壓，圖1-54(c)為這種傳感器的實際結(jié)構(gòu)。壓阻式壓力傳感器。力元件所制成的壓力傳感器。半導(dǎo)體材料在某一方向承受壓力時，電阻率將發(fā)生顯著變化。產(chǎn)生所謂壓阻效應(yīng)。這樣便可將P型或N型半導(dǎo)體晶體細薄片作為電阻應(yīng)變片用膠水牢固地粘貼在能感受壓力變化的彈性元件上。當(dāng)彈性元件隨壓力變化而產(chǎn)生應(yīng)變時，壓產(chǎn)生應(yīng)變，使其電阻發(fā)生變化，電阻值的變化量與彈性元件的應(yīng)變量成正比。從而測出壓力的大小。圖1-55為壓阻式壓力傳感器結(jié)構(gòu)示例。

斗山DX350LC挖掘機行走沒力售后，液壓傳動的工作原理所示是一種驅(qū)動工作臺的液壓傳動，它由油箱、濾油器、液壓泵、溢流閥、開停閥、節(jié)流閥、換向閥、液壓缸以及連接這些元件的油管、接頭組成。驅(qū)動后，從油箱中吸油，油液經(jīng)濾油器進入液壓泵，所示狀態(tài)下，油液在泵腔中從入口低壓到泵出口高壓，通過開停閥、節(jié)流閥和換向閥進入液壓缸左腔，動使工作臺向右。這時，液壓缸右腔的油液經(jīng)換向閥和回油管6排回油箱。如果將換向閥手柄轉(zhuǎn)換成如圖1-1(b)所示狀態(tài)，則泵輸出的油液將經(jīng)過開停閥、節(jié)流閥和換向閥進入液壓缸右腔推動使工作臺向左，工作臺的速度是通過節(jié)流閥來調(diào)節(jié)的。當(dāng)節(jié)流閥開大時，進入液壓缸的油量增多，工作臺的速度增大;當(dāng)節(jié)流閥關(guān)小時。

斗山DX350LC挖掘機行走沒力售后，彈性元件的受力筒采用圓筒、橢圓筒和扁平腰形筒的結(jié)構(gòu)，應(yīng)變片黏附在筒的上。圖1-52為BYY型壓力傳感器的工作原理圖，形筒內(nèi)，使之力圖變成圓形截面，樣在圓周方向上產(chǎn)生的應(yīng)變量ε如圖(b)所示，在每一個應(yīng)變區(qū)的正分別粘貼四個應(yīng)變片RRRR4，正應(yīng)變(+ε)區(qū)的兩片R1與R4接在電橋兩個相對的臂上，R3接在電橋另兩個相對的臂上。四個橋臂都是測量應(yīng)變片電阻，因而稱為全橋連接的橋路。這種橋路中一個應(yīng)變片電阻受溫度影響所產(chǎn)生的誤差為另一個相鄰應(yīng)變片所抵消，所以這也是一種補償電路。圖1-53為BPR型壓力傳感器的工作原理圖。從圖中可知，它是先將的分布壓力作用在薄而的懸鏈形金屬膜片上變成集中力。