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海格客車總經(jīng)理黃書(shū)平在接受采訪時(shí)表示，“海格客車抽調(diào)了技術(shù)精良的工程師組成專項(xiàng)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，為流動(dòng)車在柬保駕護(hù)航。與的柴油巴士相比，比亞迪純電動(dòng)巴士的成本了70%，每公里僅需70智利比索，而柴油巴士需要300智利比索。”龍威II代項(xiàng)目相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人表示：“比如，我們?cè)诒环矫娲竽憚?chuàng)新，在客車保護(hù)中提出乘員頭部和頸部傷害要求，通過(guò)分析，并多輪試驗(yàn)改進(jìn)，終在這個(gè)公認(rèn)的難點(diǎn)項(xiàng)目上以滿分的好成績(jī)通過(guò)的測(cè)評(píng)�！〗眨蚬隙酄柎蟪鞘泄蟻喕鶢柺行枷虮葋喌喜少�(gòu)純電動(dòng)大巴，用以打造該國(guó)首支純電動(dòng)大巴車隊(duì)。賀州

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道路清障車最早應(yīng)用于公路交通非常發(fā)達(dá)的國(guó)家，美國(guó)早在20世紀(jì)50年代即生產(chǎn)出世界第一輛道路清障車。當(dāng)時(shí)這種特種車結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)，帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)，并用拉桿支撐，將故障車一端吊起拖離現(xiàn)場(chǎng)，而且往往采用自制底盤(pán)，功能也較單一，這是道路清障車發(fā)展的第一階段。賀州