供應上饒空壓機、上饒永磁變頻空壓機、上饒螺桿空壓機
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德斯蘭壓縮機產(chǎn)品的組成系統(tǒng)說明
產(chǎn)品結構
德斯蘭空氣壓縮機是新型的螺桿式壓縮機，具有結構簡單、易損件少、使用可靠、壽命長等特點，其機體由氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、氣量控制系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)組成。
氣路系統(tǒng)
●空氣過濾器：對進入壓縮機的空氣進行過濾，防止雜物進入工作腔，提高主機工作壽命。采用優(yōu)質濾芯，配以先進的消音保護罩，過濾效果更好，進氣產(chǎn)生的噪音低，壽命更長；
●進氣閥：采用源自德國的著名品牌的產(chǎn)品，主要用于控制進入壓縮機主機的氣量，起動時，進氣閥處于關閉狀態(tài)，使壓縮機在無負載情況下起動。由于進氣閥本體所帶有的空載進氣口，避免了壓縮機機體內的過真空。系統(tǒng)通過比例閥（容調閥）的適當調整，來改變進氣閥門的大小，進而控制進氣量。使空氣壓縮機在一定的范圍內實現(xiàn)容積流量自動調節(jié)，以滿足用戶對流量變化的要求，減少電能消耗；
●壓縮機主機：重要部件，采用原裝進口，它利用一對相互嚙合轉子的高速旋轉，將吸入的空氣和油霧進行壓縮后排出；
●排氣單向閥：控制排出氣體的流動方向，防止停車時管網(wǎng)壓力過高而產(chǎn)生油氣混物合物倒流；
●油氣分離器：噴油螺桿壓縮機的關鍵部件，主要有筒體、精分筒、油精分離濾芯、回油管組件等組成，空壓機排出的油氣混合氣體切向進入筒體，在離心力作用下，使絕大部分油得以分離出來，含有少量油霧的氣體進一步流入精分離器濾芯時，濾芯對氣體中的油霧進行最后的攔截和聚合，進行精分離，凝聚成的油滴，經(jīng)回油管及節(jié)流管接頭，返回到壓縮機進氣低壓部分，從而確保壓縮機油耗量和進入到空氣使用系統(tǒng)中的含油量為最小。
●最小壓力閥：最小壓力閥連接在油氣分離器筒體蓋板上，開啟壓力一般為0.4Mpa左右。
最小壓力閥的作用：
1、優(yōu)先建立起潤滑油所需之循環(huán)壓力，確保機體的潤滑；
2、由于保持了最小壓力閥的開啟壓力，這就保證油氣混合氣體以比較正常的流速通過精分離器濾芯，確保較好的分離效果；
3、具有止逆作用，防止管道中的氣體向油氣分離器倒流；
●安全閥：當系統(tǒng)壓力設定不當，出口阻塞或其他流阻，而使油氣分離器筒內之壓力比額定排氣壓力高出10%以上時，安全閥即會釋放，使壓力降至設定排氣壓力以下；
●水氣分離器：系旋風分離式的水氣分離器，自動除去因空氣冷卻之后所析出的水分。若無排放或有漏氣現(xiàn)象發(fā)生，均應停機及時修理和疏通，消除管理及后處理設備同冷凝水所造成的隱患。
油路系統(tǒng)
油路系統(tǒng)由以下部件組成：
●油氣分離器：油氣分離器的下部起油箱作用，噴油式回轉式壓縮機一般沒有油泵，潤滑油的循環(huán)是借助濾芯前壓力與主機噴油口所產(chǎn)生的壓力差進行的。當壓縮機運轉時，油氣分離器中的氣體，在最小壓力閥的作用下，首先建立起壓力（一般不小于0.15Mpa），迫使?jié)櫥屯ㄟ^油冷卻器，再經(jīng)過油濾清器，進入斷油閥，對主機供油，以帶走空氣在被壓縮過程中所產(chǎn)生的熱量，同時對主機工作腔進行潤滑及密封，減少內部泄露。
噴入壓縮機的油，與空氣混合，被壓縮，經(jīng)單向閥進入油氣分離器。機組正常運行時，斷油閥是常開的。機組停機后，斷油閥自動關閉，以防止?jié)櫥陀咳霗C殼內，以免主機重新啟動困難。
●油冷卻器：對壓縮后吸收大量熱量的高溫油進行冷卻，再循環(huán)使用：風冷型采用高效板翅式冷卻器，用軸流式或離心式風機將冷空氣吹入，從而冷卻潤滑油；
水冷型采用管殼式冷卻器，用水來冷卻潤滑油。
對于水冷卻器：冷卻水應接近中性，即氫離子濃度PH值應在6.5～9之間；有機物質和懸浮機械雜質均＜25mg/L，含油量＜5 mg/L；暫時硬度＜10℃（硬度1°相當1升中含量10mgCao或7.19mgMgO）。冷卻水進水溫度不得大于32℃。
●機油過濾器：機油過濾器采用旋裝式濾清器，所有要過濾的油液每次循環(huán)時都會通過濾清器，以除去油中雜質而保持潤滑油的潔凈，如果沉積在濾芯上的雜質顆粒所引起的壓差增加，當達到一定的壓差值時，差壓發(fā)訊器發(fā)出指示，信號燈亮，應及時停機檢查或更換。
●溫控閥（水冷型壓縮機）：水冷型壓縮機在冷卻器前方，均配置溫控閥，其作用是控制潤滑油經(jīng)過冷卻器的旁通流量，保證壓縮機在負荷運行時的油氣溫度高于壓力露點溫度。其工作原理：剛開始時，潤滑油溫度很低，潤滑油旁通（不經(jīng)過冷卻），經(jīng)油濾清器，斷油閥直接進入主機；若油氣溫度升至71℃時，溫控閥逐步打開通向油冷卻器的通道，兩個通道的流通面積（油流量）的比列，由油氣溫度決定，當油氣溫度達到78℃時，旁通口關閉，潤滑油全部流過油冷卻器冷卻后再進行油路循環(huán)。
氣量控制系統(tǒng)
氣量控制系統(tǒng)由下列部件組成：
●進氣閥：對氣量進行滿載（100%）或空載（0%）控制；
●比例閥：當壓縮機供氣量大于用氣量時，系統(tǒng)壓力升高，當管路壓力達到比例閥（容調閥）的設定時進氣閥開始逐步關小進氣口減少進氣量，隨著管路壓力的不斷上升，進氣量不斷減少，使管道壓力穩(wěn)定在一個設定值實現(xiàn)了0%-100%范圍內的無級氣量調節(jié)。
●電磁閥：根據(jù)加載壓力和缷載壓力控制缷荷閥全開或全閉；
●壓力傳感器：將管網(wǎng)壓力信號傳遞給電腦控制器；
電氣控制系統(tǒng)
電氣控制系統(tǒng)由下列部件組成：
●電機：驅動壓縮機：防護等級IP54 F級 軸承：進口軸承
●溫度傳感器：將測點溫度信號傳遞給控制進行控制，防止壓縮機排溫過高，引起壓縮機油變質；
●壓力傳感器：將測點信號傳遞給控制器，進行加載卸載控制；
●電腦控制器：對各輸入?yún)?shù)進行 不同控制，如報警，停車，加載，缷載等；
產(chǎn)品特點
全性能機組結構緊湊，使用方便，占地面積小。
電機采用進口SKF軸承，防護等級為IP54。
氣量調節(jié)采用：“滿載/空載”(ON/OFF)和比例調節(jié)相結合方式，運行費用低，主機壽命長。
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