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新聞:浙江液壓電機|液壓油缸|液壓系統(tǒng)電力液壓系統(tǒng)上門服務
企業(yè)：緣何遲遲未能招到工程師？敢問你可曾了解工程師真正的需求？為了解目前行業(yè)工程師真實的薪酬情況及需求，供照明企業(yè)作一個相對客觀的參考，媒體以調(diào)查問卷形式，從崗位薪酬水平、薪酬滿意度、期待薪酬、傾向待遇、跳槽意向情等方面對業(yè)內(nèi)的LED照明類工程師薪酬進行的調(diào)查及統(tǒng)計分析，形成能夠客觀反映行業(yè)薪酬水平的數(shù)據(jù)調(diào)查報告，為企業(yè)了解市場薪酬水平，在工程師方面的薪酬設計和薪酬調(diào)整提供決策依據(jù)及參考。以下我們根據(jù)調(diào)研結果，對LED照明類的工程師薪酬待遇情況作整體分析。
液壓站結構形式及主要技術參數(shù)：
液壓站的結構形式，主要以泵裝置的結構形式、安裝位置及冷卻方式來區(qū)分，按泵裝置的機構形式安裝位置可分三種
1、上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)一思想。
2、上置臥式：泵裝置臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統(tǒng)，以便于流量調(diào)節(jié)。
3、旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統(tǒng)。
按站的冷卻方式可分為兩種：
1、自然冷卻：靠油箱本身與空氣熱交換冷卻，一般用于油箱容量小于250升的系統(tǒng)一思想。
2、強迫冷卻：采取冷卻器進行強制冷卻，一般用于油箱容量大于250升的系統(tǒng)。
液壓站以油箱的有效貯油量度及電機功率為主要技術參數(shù)液壓站（液壓系統(tǒng)）的安裝與調(diào)試
液壓系統(tǒng)的安裝與調(diào)試
1 安裝：
必須對管路進行循環(huán)沖洗。用循環(huán)沖洗過濾裝置使液壓系統(tǒng)的管路反復沖洗過濾, 采用變換沖洗方向和振動管路的辦法加強沖洗效果,并經(jīng)常檢查過濾器濾芯情況.循環(huán)24-72小時后,將裝置中的濾芯更換成過濾精度10微米的濾芯,繼續(xù)循環(huán)沖洗過濾,直到化驗油品的清潔度不低于NSA1638標準9級,或不低于ISO4406標準18/15級后結束循環(huán)沖洗過濾裝置.
各電磁換向閥接線時，應嚴格按規(guī)格中規(guī)定的電壓和電流值進行配接，并通過操作臺上的相應開關反復操作幾次，檢查動作的靈活性，正確性，可靠性。
2 調(diào)試前的準備工作：
2.1 清洗油箱，盤形制動器，以及各個液壓元件，清洗干凈是液壓站能否正常工作的關鍵。
2.2 由于新油的清潔度不能滿足液壓系統(tǒng)要求，向油箱加入新油時，必須用過濾精度為10um的濾油車，通過空氣濾清器(序號4)加油。向油箱灌注規(guī)定的液壓油到合適的液位。
2.3 檢查蓄能器充氣情況。蓄能器充氣介質(zhì)為氮氣，將充氣工具C處連到氮氣瓶，從蓄能器上卸下保護帽和氣閥帽，放松充氣工具的鎖緊螺母D，將螺母E與蓄能器上充氣閥相連，然后擰緊D和B，把手柄A逆時針旋到底。
關閉充氣工具，打開氮氣瓶上的截止閥，調(diào)節(jié)氮氣減壓器，把氮氣瓶的壓力由減壓器減到較低壓力，順時針慢慢轉(zhuǎn)動手柄A，頂桿頂開充氣閥，然后讓氮氣緩緩充入氣囊，看壓力表壓力到要求為止，充氣壓力為1.2倍P一級值。充氣完畢應將手柄A逆時針旋到頭，關閉充氣工具。在關閉截止閥和減壓器后，應打開充氣工具上的放氣塞B，放掉管路上的殘余氣體，然后卸下充氣工具，檢查有無漏氣，后裝上氣閥帽和保護帽。蓄能器充氣時，應打開截止閥15，在蓄能器內(nèi)油壓壓力達到零后進行。
2.4按液壓站的電控原理圖檢查配接電線是否正確。
2.5油箱加滿油后，點動開關檢查電機轉(zhuǎn)向，從泵的軸端看，順時針方向為正確，如果電機反轉(zhuǎn)，重新對電機進行接線，防止損壞油泵
3 調(diào)試后的技術性能達到以下的要求：
3.1 油壓穩(wěn)定：
工作油壓在1MPa～0.8Pmax之間變化時不允許有大于±0.6MPa壓力振擺現(xiàn)象, 不允許有振幅大于0.2 MPa的高頻振蕩。
3.2 在制動或松閘過程中，油壓-電壓的跟隨特性要好，當油壓P在0.2Pmax～0.8 Pmax區(qū)間，油壓—電壓的特性曲線基本呈線性關系。
3.3電壓為零時，系統(tǒng)殘壓≤ 1.0 MPa。工作油壓達到Pmax，電液比例溢流閥控制電壓不得超過10V。
3.4 對應于同一控制電壓時的制動和松閘油壓，油壓差不允許大于0.7Mpa。
3.5 在0.2Pmax～0.8 Pmax區(qū)間，油壓跟隨電壓變化滯后不允許大于0.15秒。
3.6 在緊急制動時，要求能實現(xiàn)恒減速控制，系統(tǒng)油壓值能根據(jù)給定值要求作變化，以保證減速度達恒定值。恒減速功能出現(xiàn)故障時，應馬上轉(zhuǎn)化為二級制動。要求P一級值在1∽5Mpa之間任意調(diào)節(jié)，級制動時間t1在10秒內(nèi)可調(diào)，在延時時間內(nèi)油壓下降△P≯5% Pmax，即0.7Mpa。
液壓站調(diào)試達到上述要求后，才能正常運行。
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與此同時，晶電、Cree在16年開始縮減GaN產(chǎn)能，國內(nèi)大廠則在今年開始落地GaN產(chǎn)線投入，考慮設備的購買、調(diào)試周期，全年本土芯片大廠的MOCVD新增投入約135臺，考慮晶電約125臺的設備退出，17年全球新增設備有限，國內(nèi)增長低于11％。一方面由于在全彩顯示中需要2倍的藍綠產(chǎn)能與紅黃產(chǎn)能匹配，另一方面，由于大廠的退出為下游照明廠商提供了更大的國產(chǎn)替代空間，本土廠商承接GaNLED產(chǎn)業(yè)中心轉(zhuǎn)移的進度加快。
4 工作制動部分的調(diào)試：
所有電磁鐵不通電，工作制動油壓作如下調(diào)整
4.1 擰松電液比例溢流閥上的安全閥，啟動油泵電機，電液比例溢流閥控制電壓為，同時觀察油壓表的數(shù)值，同時旋擰比例溢流閥的安全閥，使其油壓上升到比工作油壓Pmax大1～2Mpa,然后調(diào)節(jié)遙控溢流閥8,使油壓降到工作油壓Pmax。
4.2 觀察殘壓值。電液比例溢流閥控制電壓為零時，觀察殘壓是否≤1.0 MPa。
4.3 有規(guī)律地改變電液比例溢流閥控制電壓的大小，可以得到有規(guī)律變化的油壓，將電壓--油壓的對應變化關系的數(shù)值記錄下來，作出相應的曲線。
5 安全制動部分的調(diào)試
5.1 電磁鐵G1、G3通電，盤形制動器的油缸都進入壓力油，油壓分三次升到工作油壓Pmax。觀察液壓站上各閥之間，連接管路上有無滲漏現(xiàn)象，若有立即處理。并觀察盤形制動器的動作是否正常，把閘瓦間隙調(diào)整到規(guī)定值。
5.2調(diào)整盤形制動器的閘瓦與制動盤之間的間隙
電磁鐵G1、G3通電， G2、G4斷電。
在制動器處于全制動狀態(tài)時，關閉若干組盤形制動器的液壓開關，然后液壓站壓力達到開閘工作壓力，調(diào)整未被關閉的盤形制動器的間隙，調(diào)好后，液壓站壓力回到零，再關閉調(diào)整好的盤形制動器的液壓開關，調(diào)整未被調(diào)整好的盤形制動器的間隙
電磁鐵G1、G3斷電，制動器處于全制動狀態(tài)，等待下次開車。
5.3 恒減速制動的調(diào)試：
a. 球閥28關閉，電磁鐵G3通電，電磁換向閥22.1通電、22.2斷電，啟動油泵，電液比例溢流閥控制電壓加到，然后慢慢調(diào)節(jié)溢流閥19手柄，由壓力表26顯示壓力比P貼值略低即可。
b. 恒減速制動試車：二級制動調(diào)試好后，再進行恒減速制動試車。如果恒減速制動沒有達到預期要求的值，修正電氣調(diào)節(jié)參數(shù)，使其達到要求值。
5.3 二級制動的調(diào)試：
a. 調(diào)定級制動油壓值：球閥28關閉，電磁鐵G2、G3通電，G1斷電，啟動油泵，電液比例溢流閥控制電壓加到，擰松節(jié)流閥25手柄，然后調(diào)節(jié)溢流閥 21手柄，由壓力表26顯示壓力達P一級值加1MPa即可。(P一級值計算見后)。
b. 二級制動試驗：關閉球閥28，根據(jù)二級制動保壓情況，調(diào)節(jié)節(jié)流閥25手柄，使其達到要求。
一級制動延時時間t由電控部分來調(diào)定。
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而在因為各方面因素，改裝車合法化的推行卻一直“效率”低下，從某種程度上也極大的制約了老百姓對汽車的深入了解。今天我就和大家一起來聊聊，在國內(nèi)汽車改裝哪些地方是合法，哪些地方又是違法的!這些改裝能合法上路不會被交警蜀黍逮車身顏色更改、貼紙車身顏色更改和貼紙、拉花等，是容易實現(xiàn)的一種改裝。實際上，近些年來很多車主，購買新車之后都會為自己的愛車，增加上個性化的點綴。而根據(jù)現(xiàn)有法規(guī)，車身改色或貼紙的范圍在不超過車身總面積30%的情況下，是合法的無需到交通部門報備。
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