新聞:浙江直通|彎頭|三通螺紋接頭化工管道螺紋接頭制造廠家
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，貴州煤炭日產(chǎn)量穩(wěn)定在28萬噸左右。雖然采取了一系列激勵措施，但煤礦產(chǎn)能存量不足，后期增量有限。產(chǎn)量增長緩慢且不穩(wěn)定，存在一定的波動，與省內(nèi)外總需求相比仍有差距，煤炭總體仍然偏緊。2011年和2016年，貴州兩次出現(xiàn)電煤供應(yīng)緊張，電廠存煤大幅下降，一些電廠虧損嚴(yán)重，部分機組停運，外送電量被迫調(diào)減。受煤炭需求增加、來水減少、去產(chǎn)能控產(chǎn)量等因素影響，近期煤炭市場出現(xiàn)大幅波動，煤炭日產(chǎn)量去年9月份探底至19萬噸。
螺紋對照尺寸表
SAE/MS直管螺紋 SAE/MS直管螺紋接頭的允許壓力額定值(316/碳鋼)
螺紋尺寸 螺紋牙數(shù) 基面上的螺紋直徑 牙型角 螺紋尺寸 螺紋牙數(shù) 不可定位 位置可調(diào)型
（英寸） 大徑 中徑 小徑 （英寸） psig Mpa psig Mpa
5/16 24 7.938 7.249 6.792 60 5/16 24 4568 31.5 4568 31.5
7/16 20 11.113 10.287 9.738 7/16 20 4568 31.5 4568 31.5
1/2 20 12.7 11.875 11.325 1/2 20 4568 31.5 3626 25
9/16 18 14.288 13.325 12.559 9/16 18 4568 31.5 3626 25
3/4 16 19.05 18.019 17.331 3/4 16 4568 31.5 3626 25
1-1/16 12 26.988 25.613 24.695 1-1/16 12 3626 25 2900 20
1-5/16 12 33.338 31.963 31.046 1-5/16 12 2900 20 2320 16
BSP、Rp、G、PF、BSPT錐管螺紋 M公制直螺紋
螺紋尺寸 螺紋牙數(shù) 基面上的螺紋直徑 牙型角 螺紋尺寸 螺紋牙數(shù) 基面上的螺紋直徑 牙型角
（英寸） 大徑 中徑 小徑 （MM） 大徑 中徑 小徑
1/16 28 7.732 7.142 6.561 55 M6 1 6 5.35 4.917 60
1/8 28 9.782 9.147 8.566 M8 8 7.35 6.917
1/4 19 13.157 12.301 11.455 M10 10 9.35 8.917
3/8 19 16.662 15.806 14.95 M12 1.5 12 11.026 10.376
1/2 14 20.955 19.793 18.631 M14 14 13.026 12.376
5/8 14 22.911 21.749 20.587 M16 16 15.026 14.376
3/4 14 26.441 25.279 24.117 M18 18 17.026 16.376
7/8 14 30.201 29.039 27.877 M20 20 19.026 18.376
1 11 33.249 31.77 30.291 M22 22 21.026 20.376
1-1/8 11 37.897 36.418 34.939 M24 24 23.026 22.376
1-1/4 11 41.91 40.431 38.952 M27 2 27 25.701 24.835
1-1/2 11 47.803 46.324 44.845 M30 30 28.701 27.835
1-3/4 11 53.746 52.267 50.788 M33 33 31.701 30.835
2 11 59.614 58.135 56.656 M36 36 34.701 33.835
NPT、Z錐管螺紋 BSP、R、R1、Rc，ZG、RT、PT、BSPT錐管螺紋
螺紋尺寸 螺紋牙數(shù) 基面上的螺紋直徑 牙型角 螺紋尺寸 螺紋牙數(shù) 基面上的螺紋直徑 牙型角
（英寸） 大徑 中徑 小徑 （英寸） 大徑 中徑 小徑
1/16 27 7.894 7.142 6.398 60 1/16 28 7.723 7.142 6.561 55
1/8 27 10.242 9.489 8.737 1/8 28 9.728 9.147 8.566
1/4 18 13.616 12.487 11.358 1/4 19 13.157 12.301 11.445
3/8 18 17.055 15.926 14.797 3/8 19 16.662 15.806 14.95
1/2 14 21.224 19.772 18.321 1/2 14 20.995 19.793 18.631
3/4 14 26.569 25.117 23.666 3/4 14 26.441 25.279 24.117
1 11.5 33.228 31.461 29.694 1 11 33.249 31.77 30.291
1-1/4 11.5 41.985 40.218 38.451 1-1/4 11 41.91 40.431 38.952
1-1/2 11.5 48.054 46.287 44.52 1-1/2 11 47.803 46.324 44.845
2 11.5 60.092 58.325 56.558 2 11 59.641 58.135 56.656
鍍鋅管一般采用英制。 1 英寸=25.4毫米 =8英分。。1/2 是 四分(4英分) DN15。3/4 是 六分(6英分) DN20
管名 外徑（mm） 內(nèi)徑（mm） "鍍鋅管一般采用英制。
1 英寸=25.4毫米 =8英分
1/2 是 四分(4英分) DN15
3/4 是 六分(6英分) DN20"
4分管 20 15
6分管 25 20
1寸管 32 25
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在很多場合，鋁仍然提供了更低的成本、更好的產(chǎn)出和合適的性能。工廠的布局總體上取決于設(shè)備生產(chǎn)率與循環(huán)時間（CycleTime）之間的權(quán)衡折衷。TowerSemiconductor公司一家工廠的經(jīng)理RonNiv說：把所有的防濕工作臺（WetBench）和蝕刻系統(tǒng)放在一起有利于改進工作量的平衡和設(shè)備的生產(chǎn)率。然而，這種緊密擺放的方法容易導(dǎo)致循環(huán)周期的延長，因為晶圓片需要在各工序之間傳送很長的距離。根據(jù)工藝流程有序安放，可以改進較少生產(chǎn)大批量產(chǎn)品的工廠的循環(huán)時間。
55度英制密封圓柱內(nèi)螺紋的特征代號為：Rp
55度英制密封圓錐內(nèi)螺紋的特征代號為：Rc
55度英制密封圓錐外螺紋的特征代號為：R1（與英制密封圓柱內(nèi)螺紋配合使用）；
R2（與英制密封圓錐內(nèi)螺紋配合使用）；
左旋螺紋的旋向代號為LH；右旋螺紋的旋向代號省略不標(biāo).
對密封管螺紋，利用RP/R1，RC/R2分別表示“柱/錐” 和“錐/錐”螺紋
管螺紋標(biāo)準(zhǔn)來源于英制惠氏螺紋，是衡量管螺紋大小的基本尺寸。通常按1/16錐度關(guān)系，惠氏螺紋的徑向直徑公差轉(zhuǎn)化為英制密封管螺紋的軸向牙數(shù)公差。
55度管螺紋：主要用來進行管道的連接，使其內(nèi)外螺紋的配合緊密，有直管和錐管兩種。常見的管螺紋主要包括以下幾種：NPT、PT、G等。
密封管螺紋的使用場合，加工精度，裝配和檢測等技術(shù)的不同，當(dāng)前的管螺紋標(biāo)準(zhǔn)無法保證所有的符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的螺紋件都能實現(xiàn)密封。在英制密封管螺紋標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)無法提出統(tǒng)一的螺紋單項參數(shù)的精度要求。這些單項螺紋參數(shù)對密封性能有直接影響。解決問題的根本出路是針對自己特定的產(chǎn)品，各個行業(yè)或公司制定自己的內(nèi)控措施。這些參數(shù)的內(nèi)控指標(biāo)一般對外是保密的。對其它行業(yè)的公司也是不通用的，生產(chǎn)廠家對此要有清醒的認(rèn)識。密封管螺紋標(biāo)準(zhǔn)不是的，密封問題可能需廠家自己留心注意。1987年以前，我國沒有美制和英制管螺紋標(biāo)準(zhǔn)？墒巧a(chǎn)中又無法回避這兩種普遍使用的管螺紋標(biāo)準(zhǔn)，為此，舊機械制圖標(biāo)準(zhǔn)曾經(jīng)自行規(guī)定過美制和英制管螺紋的標(biāo)記代號，這些螺紋代號來源于漢語拼音字母，根本沒有考慮與國外標(biāo)準(zhǔn)管螺紋標(biāo)準(zhǔn)代號是否一致。由于此標(biāo)準(zhǔn)只規(guī)定了螺紋代號而沒有規(guī)定螺紋參數(shù)，同一個螺紋代號在不同企業(yè)或行業(yè)所表示的螺紋參數(shù)可能也有差異。
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例如，對人類而言很容易辨別的停車路標(biāo)，很可能被黑客入侵誤導(dǎo)成其他符號。事實上，近已經(jīng)有越來越多的研究論文正通過深度學(xué)習(xí)系統(tǒng)破解這些黑客慣常的騙局。Q：“網(wǎng)絡(luò)安全事故正在困擾全球每一個車企，”通用首席執(zhí)行官MaryBarra在去年的公開演講中指出，“這事關(guān)公共安全”。那么汽車制造商如何防止黑客的遠(yuǎn)程惡意攻擊呢？A：雖然極力想要避免，但遺憾的是，目前研究人員已經(jīng)在論文中指出了許多能夠攻擊汽車制造商的手段。
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