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Gerain澤源蓄電池 優(yōu)點
1） 粗壯的極板使電池具有更長的壽命
（2） 阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以杜絕滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（6） UL的認證
（7） 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置
（9） 符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
（10） 可以以無危險材料進行地面運輸
（11） 可以以無危險材料進行水路運輸
（12） 計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
槽式化成技術(shù)，單體電壓均衡性。
超細玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。
外殼采用獨特膠體配方。
閥控調(diào)節(jié)，免維護操作。
計算機輔助設(shè)計和制造，確保產(chǎn)品質(zhì)量。
設(shè)計達多項國際標(biāo)準(zhǔn)。

這種產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致了電池材料的價格競爭，從而直接導(dǎo)致材料商毛利率下降，盈利能力減弱，所以大型生產(chǎn)商為了降低生產(chǎn)成本，不斷擴充產(chǎn)能，更加劇行業(yè)競爭，進而形成了行業(yè)性的惡性循環(huán)。

避免重復(fù)建設(shè)，走中高端產(chǎn)品之路

多氟多副總經(jīng)理李云峰曾表示，在國內(nèi)電解質(zhì)企業(yè)紛紛在新增產(chǎn)能態(tài)勢下，尤其要避免低水平重復(fù)建設(shè)，造成產(chǎn)能過剩的隱患。
 
中國電池網(wǎng)董事長于清教表示，目前國內(nèi)鋰電池材料紛紛在上項目，但最終的出路還是需要往中高端產(chǎn)品上走。

上半年鋰電池價格下降56%，受原材料價格走低帶動

“從鋰礦到鋰電池四大關(guān)鍵原料，再到電芯企業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)鏈的價格都在下降，電芯價格下降主要是受上游原材料價格下降的拉動�！敝袊姵鼐W(wǎng)董事長于清教表示。

今年上半年，雖然3C產(chǎn)品、電動自行車、出口電動玩具等對鋰電池的需求都在穩(wěn)步增長，據(jù)高工鋰電統(tǒng)計，2013年上半年中國本土鋰電池電芯企業(yè)總銷售收入為152億元，同比增長21%，預(yù)計2013年全年中國鋰電池產(chǎn)值為328億元；

澤源蓄電池KB12240 12V24AH技術(shù)參數(shù)

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山東盛達綠能電源科技有限公司業(yè)績呈良好發(fā)展態(tài)勢，在事業(yè)、企業(yè)、院校等有著廣泛的客戶群。公司始終本著“以信為本,以質(zhì)取勝”的宗旨，著眼于市場需求，遠矚，憑借辛勤耕耘和守信的經(jīng)營理念，已及廣大商家和客戶的支持，贏得了業(yè)界和顧客的一致好評和信任！

Gerain澤源蓄電池有許多優(yōu)良特性
c結(jié)構(gòu)
單體電池由正極板、負極板、隔板、和端子組成并配有安全閥。這些部件裝入ABS殼體，并配以ABS上蓋。
1、極板：正負極板由氧化鉛涂于鉛鈣合金板柵制成，可快速充電。

2、隔板：用高耐久性的超細玻璃纖維用作隔板，可吸收電解液并保持良好的電流傳導(dǎo)性。

3、安全閥：由特殊橡膠制成，當(dāng)過充后內(nèi)壓加大引起氣體過多時，安全閥可開啟。

4、殼體及上蓋：由防酸及耐久性的ABS材料制成，密封并可防止漏液。
Gerain澤源蓄電池 的放電特性
1、放電時間與放電電流：電池容量通過放電電流及到終止電壓的時間的乘積。

2、溫度對容量的影響：電池容量受環(huán)境溫度及放電時率的影響，低溫度可減少容量的損失，反之高a溫可損害電池壽命。3、使用鉛鈣全金板柵可降低自放電，如閑置6個月不使用，每天的自放電約0.1%（20℃）以下表為充電時間間隔。

4、循環(huán)使用壽命：循環(huán)次數(shù)受放電深度、作業(yè)溫度及充電方式的影響。

1.充電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展

  因為目前電動汽車充電站建設(shè)的規(guī)模小、數(shù)量少，所以電動汽車充電站相關(guān)技術(shù)大部分還處在實際應(yīng)用的初級階段。國際上電動汽車充電系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)主要是IEC 發(fā)布的IEC61851:2001，該標(biāo)準(zhǔn)包括三個部分，分別為：一般要求、電動車輛與交流/直流電源的連接要求、電動車輛與交流/直流充電站。

  我國根據(jù)國內(nèi)電動汽車的發(fā)展?fàn)顩r，于2001年制定了3個標(biāo)準(zhǔn)，這3個標(biāo)準(zhǔn)分別等同采用了IEC61851的3個部分。近年來，電動汽車以及電力技術(shù)的快速發(fā)展，這些標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足當(dāng)前的發(fā)展需求，而且這些標(biāo)中缺乏通信協(xié)議、監(jiān)控系統(tǒng)等方面的內(nèi)容。目前國家電網(wǎng)公司為了規(guī)范內(nèi)部電動汽車的應(yīng)用，已經(jīng)頒布了6項與電動汽車充電站相關(guān)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。