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新聞:洛陽蒙乃爾球閥電廠精密管球閥安全可靠

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，價(jià)值鏈分析可以分析一個(gè)在產(chǎn)業(yè)分工中所處的位置和價(jià)值。在產(chǎn)業(yè)層面，價(jià)值鏈分析可以觀察例如金融地產(chǎn)業(yè)的暴利和制造產(chǎn)業(yè)艱辛這種經(jīng)濟(jì)生態(tài)的扭曲。一個(gè)行業(yè)主管可以用價(jià)值鏈分析優(yōu)化行業(yè)布局和生態(tài)環(huán)境;并通過產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)，彌補(bǔ)行業(yè)的短板，幫助行業(yè)整體運(yùn)行。宏觀而言，價(jià)值鏈?zhǔn)瞧降�，它受到“平均利潤率”的制約。但是由于各國和各地區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀和模式，價(jià)值鏈?zhǔn)冀K是波動(dòng)的。對(duì)于企業(yè)，價(jià)值鏈分析更加實(shí)用。
球閥設(shè)計(jì)為閥芯90度旋轉(zhuǎn)，由圓形通孔或通道通過其軸線。球閥在流體管路中是做切斷、截止、及改變流體的流動(dòng)方向，球閥只要旋轉(zhuǎn)90度的動(dòng)作就能轉(zhuǎn)動(dòng)力矩達(dá)到密封嚴(yán)密的效果。近年來球閥發(fā)展已從切斷、截止轉(zhuǎn)變成節(jié)流和控制流量作為用途。

球閥的作用和優(yōu)點(diǎn)：
　�、�、球閥結(jié)構(gòu)簡單、流體阻力小，全通徑的球閥流阻力基本為零。
　�、�、球閥使用壽命長。 由于聚四氟乙烯有良好的自潤滑性，與球體的摩擦磨損小，而且由于球體加工工藝的改進(jìn)，使粗糙度降低，從而提高了球閥的使用壽命。據(jù)報(bào)道，美國W-K-M公司在試驗(yàn)室內(nèi)對(duì)球閥進(jìn)行壽命試驗(yàn)，開關(guān)次數(shù)超過10萬次。
　　㈢、球閥從全開到全關(guān)只需旋轉(zhuǎn)90°，有操作方便、開閉迅速、方便遠(yuǎn)程控制的優(yōu)點(diǎn)。
　�、琛⑶蜷y維修簡單、拆卸容易、更換方便。
　　㈤、使用范圍多，口徑可從小為幾毫米大到到幾米、壓力可達(dá)32mpa以上、適合配備執(zhí)行器等。

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工匠精神在這個(gè)層面的作用方式是:對(duì)待工作和產(chǎn)品有精益求精的高超技藝,企業(yè)的產(chǎn)品具有客戶的“匠心”定位和質(zhì)量認(rèn)可。中間是睡蓮的枝節(jié),是企業(yè)具有軟約束力的共同的價(jià)值觀、使命、愿景、行為規(guī)范等,體現(xiàn)在企業(yè)所有人員對(duì)待工作和產(chǎn)品嚴(yán)謹(jǐn)和精益求精的職業(yè)態(tài)度,為顧客滿意而努力工作的熱情。下面是睡蓮的根部,是各種支持工作的信念,可以說是一種深入骨髓的“職業(yè)病”,一種支持專業(yè)專注的奉獻(xiàn)精神的工作理念。圖2借用企業(yè)文化睡蓮模型演示了工匠精神如何融為企業(yè)文化的一部分。

    由于球閥在一般情況下只需手柄轉(zhuǎn)動(dòng)90°就完成了全開或全關(guān)動(dòng)作，很容易實(shí)現(xiàn)快速啟閉�？蓪�(shí)現(xiàn)快速啟閉，某些結(jié)構(gòu)的啟閉時(shí)間僅為0.05～0.1s，以保證能用于試驗(yàn)臺(tái)的自動(dòng)化系統(tǒng)中�？焖賳㈤]閥門時(shí)，操作無沖擊
　　壓力等級(jí)：PN1.0-32.0MPa、ANSI CLASS 150-900、JIS10-20K;
　　公稱通經(jīng)：DN6～900mm、NPS 1/4 ～36'';
　　連接方式：螺紋、法蘭、對(duì)焊、承插焊等;
　　溫度范圍：-35℃～203℃;
　　傳動(dòng)方式：手動(dòng)、電動(dòng)、氣動(dòng)、蝸輪、液動(dòng)、氣液動(dòng)、電液動(dòng);
　　使用介質(zhì)：水、蒸汽、油品、氧化性介質(zhì)、腐蝕性氣體等多種介質(zhì)。
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俄國那個(gè)由Su27拍扁而成的T50不算。歐洲呢，根本沒有任何一個(gè)能夠獨(dú)立承擔(dān)得起第四代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)，三帶半的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，是整個(gè)歐洲的力量加起來所能達(dá)到的頂峰了，第四代戰(zhàn)斗機(jī)F35，只能是聯(lián)合美國一起開發(fā)。但是即使是歐美聯(lián)合上一堆傀儡例如日韓，整個(gè)開發(fā)過程都已疲態(tài)盡顯。F——35的開發(fā)過程遇到一大堆問題，其中一個(gè)非常大的障礙是飛控軟件的設(shè)計(jì)，現(xiàn)代飛機(jī)幾乎就是一個(gè)飛行電腦，幾乎一切功能都要通過計(jì)算機(jī)軟硬件完成。