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馬鞍山塑料托盤今日行情

塑料托盤市場(chǎng)分析

目前市場(chǎng)上使用的托盤，從材質(zhì)上看主要可分為木質(zhì)托盤、塑料托盤、金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等。調(diào)查顯示，木托盤較其他材質(zhì)托盤占有更多的市場(chǎng)份額，在整個(gè)托盤市場(chǎng)上的占有量約為80%，塑料托盤占12%左右，金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等約占8%。從托盤實(shí)際應(yīng)用情況看，現(xiàn)階段由于規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，我國(guó)絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，使用范圍僅限于企業(yè)中的搬運(yùn)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)部運(yùn)輸?shù)扔邢尬锪鳝h(huán)節(jié)，尚未形成一個(gè)順暢合理的社會(huì)化托盤周轉(zhuǎn)流通機(jī)制。受傳統(tǒng)觀念影響，很多企業(yè)對(duì)托盤共用系統(tǒng)的價(jià)值認(rèn)識(shí)不到位，將托盤作為低值易耗品，未列入企業(yè)資產(chǎn)管理。很多托盤用戶面對(duì)托盤租賃存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，常用很簡(jiǎn)單的計(jì)算方式計(jì)算成本，覺(jué)得租賃成本高，對(duì)托盤更新、淘汰、維修、管理成本缺乏考慮，對(duì)托盤共用系統(tǒng)帶來(lái)的物流效率提升的間接成本更不考慮。

  長(zhǎng)期以來(lái)不少人把托盤看做包裝材料，沒(méi)意識(shí)到托盤在物流系統(tǒng)中重要性，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等物流作業(yè)中的基礎(chǔ)作用，對(duì)于企業(yè)的這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，必須先做宣傳，大造輿論，普及知識(shí)，形成氛圍，促進(jìn)企業(yè)從托盤自購(gòu)自用向標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用轉(zhuǎn)變。當(dāng)前我國(guó)流通中在用的主要是木托盤和塑料托盤。木托盤存量巨大，但會(huì)造成森林資源的巨大消耗，不利于資源保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，原料資源的日益減少將導(dǎo)致托盤成本不斷提高，因此從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)看，木制托盤將逐漸被其他材質(zhì)托盤取代。因此，在系統(tǒng)建立初期，不宜對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的材質(zhì)作出限定，企業(yè)可根據(jù)自身需要自行選擇。

  交換制的實(shí)施方法是在發(fā)貨時(shí)，托盤貨物單元可以保持原狀態(tài)托盤隨貨發(fā)出。但是，前來(lái)提貨的車輛（不論車輛屬于何企業(yè)）必須留下與貨物單元數(shù)量相同的空托盤以作為交換；當(dāng)卡車到達(dá)鐵道車站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，鐵道方面也要以同等數(shù)量的托盤來(lái)交換；最終受貨方在提貨時(shí)，也必須交出同等數(shù)量的托盤才能取貨。這樣，托盤貨物單元在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)行，同等數(shù)量的空托盤也在物流系統(tǒng)中逆向運(yùn)行，每個(gè)企業(yè)都保持一定數(shù)量的托盤，不必再進(jìn)行托盤回收工作。 在交換制系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都擁有一定數(shù)量的托盤，但是對(duì)托盤來(lái)說(shuō)，要在各個(gè)企業(yè)之間流動(dòng)，它的歸屬是不固定的。帶來(lái)的主要問(wèn)題是：由于企業(yè)對(duì)托盤沒(méi)有固定的主權(quán)，系統(tǒng)中的托盤得不到必要的維護(hù)與修理；新托盤和舊托盤、好托盤和次托盤沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)，交換時(shí)只考慮托盤的數(shù)量，大家都把將要損壞的托盤拿出來(lái)交換，導(dǎo)致系統(tǒng)中的托盤壽命很短；此外，系統(tǒng)運(yùn)行一旦發(fā)生不平衡時(shí)，很難采取有效對(duì)策。由于上述原因，交換制沒(méi)有被推廣，只是在較小的范圍內(nèi)實(shí)行。

  因此，大力推進(jìn)托盤的社會(huì)化應(yīng)用，提高托盤的循環(huán)利用率，不僅可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)成本，提高物流運(yùn)作效率，而且對(duì)于保護(hù)我國(guó)生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義。托盤的社會(huì)化應(yīng)用必須以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，如果托盤僅僅作為企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產(chǎn)品包裝的一部分，而不在產(chǎn)品流通過(guò)程中反復(fù)使用，生產(chǎn)者完全可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，按照產(chǎn)品外部規(guī)格，生產(chǎn)和使用不同規(guī)格不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品托盤，每個(gè)企業(yè)也完全可以擁有不同于其它企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)。但是，我們所倡導(dǎo)的托盤化作業(yè)是利用托盤作為貯存和運(yùn)輸單元使貨物在不同企業(yè)之間、不同地區(qū)之間運(yùn)用不同的貯存和運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，也就是要大力提高托盤的社會(huì)化應(yīng)用水平。

以下內(nèi)容與本文無(wú)關(guān)

馬鞍山塑料托盤今日行情　　此外，國(guó)務(wù)院今年年初印發(fā)了《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見(jiàn)》，提出了今后一個(gè)時(shí)期化解鋼鐵行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能、推動(dòng)鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的總體要求、主要任務(wù)、政策措施，并就加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)、推進(jìn)組織實(shí)施作出了具體部署。 　　未來(lái)全省將適當(dāng)降低“五險(xiǎn)一金”繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，逐步將符合條件的農(nóng)民工、個(gè)體工商戶和自由職業(yè)者納入住房公積金覆蓋范圍。中鋼協(xié)發(fā)布市場(chǎng)分析認(rèn)為，2016年中國(guó)鋼材市場(chǎng)的行情可以謹(jǐn)慎樂(lè)觀，全國(guó)鋼材表觀消費(fèi)或與去年大體持平，甚至略有增長(zhǎng)，初步預(yù)測(cè)為6.83億噸左右。 　　近年來(lái)，在節(jié)能減排壓力和推廣鋁應(yīng)用工作的推動(dòng)下，我國(guó)汽車輕量化市場(chǎng)取得了較快的發(fā)展，鋁合金作為汽車輕量化的首選材料，已在行業(yè)內(nèi)得到了大量的應(yīng)用。目前在我國(guó)，全鋁新能源公交客車已經(jīng)批量生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)；全鋁罐車已實(shí)現(xiàn)規(guī)�；a(chǎn)與運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)了批量出口。

馬鞍山塑料托盤今日行情　　本旬重點(diǎn)企業(yè)鋼材銷售結(jié)算量1952.24萬(wàn)噸，日均銷售177.4萬(wàn)8噸，比上一旬日均增加22.76萬(wàn)噸，增幅14.71%；本旬粗鋼銷售結(jié)算量116.62萬(wàn)噸，日均銷售10.60萬(wàn)噸，比上一旬日均增加4.51萬(wàn)噸，增幅73.90%；本旬生鐵銷售結(jié)算量19.91萬(wàn)噸，日均銷售1.81萬(wàn)噸，比上一旬日均減。 　　”新湖期貨分析師秦嘉偉接受記者采訪時(shí)表示。在鐵礦石期貨價(jià)格的屢創(chuàng)新高也帶動(dòng)相關(guān)現(xiàn)貨價(jià)格的上漲。與此同時(shí)，分析師表示，澳大利亞、巴西主要鐵礦石港口有檢修計(jì)劃且由于天氣因素，發(fā)貨量略有減少。并且由于去年國(guó)內(nèi)地方礦山已近半數(shù)停產(chǎn)，供應(yīng)量也相對(duì)減少，這些因素疊加推高了市場(chǎng)人士對(duì)后市的預(yù)期，在市場(chǎng)情緒偏多的情況下，鐵礦石期現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)聯(lián)動(dòng)上漲。