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平?jīng)鏊芰贤斜P生產(chǎn)廠家

塑料托盤市場(chǎng)分析

目前市場(chǎng)上使用的托盤，從材質(zhì)上看主要可分為木質(zhì)托盤、塑料托盤、金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等。調(diào)查顯示，木托盤較其他材質(zhì)托盤占有更多的市場(chǎng)份額，在整個(gè)托盤市場(chǎng)上的占有量約為80%，塑料托盤占12%左右，金屬托盤、紙托盤、竹托盤、復(fù)合材料托盤等約占8%。從托盤實(shí)際應(yīng)用情況看，現(xiàn)階段由于規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，我國絕大多數(shù)企業(yè)的托盤都在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，使用范圍僅限于企業(yè)中的搬運(yùn)、裝卸、倉儲(chǔ)、內(nèi)部運(yùn)輸?shù)扔邢尬锪鳝h(huán)節(jié)，尚未形成一個(gè)順暢合理的社會(huì)化托盤周轉(zhuǎn)流通機(jī)制。受傳統(tǒng)觀念影響，很多企業(yè)對(duì)托盤共用系統(tǒng)的價(jià)值認(rèn)識(shí)不到位，將托盤作為低值易耗品，未列入企業(yè)資產(chǎn)管理。很多托盤用戶面對(duì)托盤租賃存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，常用很簡(jiǎn)單的計(jì)算方式計(jì)算成本，覺得租賃成本高，對(duì)托盤更新、淘汰、維修、管理成本缺乏考慮，對(duì)托盤共用系統(tǒng)帶來的物流效率提升的間接成本更不考慮。

  長期以來不少人把托盤看做包裝材料，沒意識(shí)到托盤在物流系統(tǒng)中重要性，在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、配送等物流作業(yè)中的基礎(chǔ)作用，對(duì)于企業(yè)的這些認(rèn)識(shí)誤區(qū)，必須先做宣傳，大造輿論，普及知識(shí)，形成氛圍，促進(jìn)企業(yè)從托盤自購自用向標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用轉(zhuǎn)變。當(dāng)前我國流通中在用的主要是木托盤和塑料托盤。木托盤存量巨大，但會(huì)造成森林資源的巨大消耗，不利于資源保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，原料資源的日益減少將導(dǎo)致托盤成本不斷提高，因此從長遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì)看，木制托盤將逐漸被其他材質(zhì)托盤取代。因此，在系統(tǒng)建立初期，不宜對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化托盤的材質(zhì)作出限定，企業(yè)可根據(jù)自身需要自行選擇。

  交換制的實(shí)施方法是在發(fā)貨時(shí)，托盤貨物單元可以保持原狀態(tài)托盤隨貨發(fā)出。但是，前來提貨的車輛（不論車輛屬于何企業(yè)）必須留下與貨物單元數(shù)量相同的空托盤以作為交換；當(dāng)卡車到達(dá)鐵道車站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，鐵道方面也要以同等數(shù)量的托盤來交換；最終受貨方在提貨時(shí)，也必須交出同等數(shù)量的托盤才能取貨。這樣，托盤貨物單元在物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)中運(yùn)行，同等數(shù)量的空托盤也在物流系統(tǒng)中逆向運(yùn)行，每個(gè)企業(yè)都保持一定數(shù)量的托盤，不必再進(jìn)行托盤回收工作。 在交換制系統(tǒng)中，每個(gè)企業(yè)都擁有一定數(shù)量的托盤，但是對(duì)托盤來說，要在各個(gè)企業(yè)之間流動(dòng)，它的歸屬是不固定的。帶來的主要問題是：由于企業(yè)對(duì)托盤沒有固定的主權(quán)，系統(tǒng)中的托盤得不到必要的維護(hù)與修理；新托盤和舊托盤、好托盤和次托盤沒有明確標(biāo)準(zhǔn)，交換時(shí)只考慮托盤的數(shù)量，大家都把將要損壞的托盤拿出來交換，導(dǎo)致系統(tǒng)中的托盤壽命很短；此外，系統(tǒng)運(yùn)行一旦發(fā)生不平衡時(shí)，很難采取有效對(duì)策。由于上述原因，交換制沒有被推廣，只是在較小的范圍內(nèi)實(shí)行。

  因此，大力推進(jìn)托盤的社會(huì)化應(yīng)用，提高托盤的循環(huán)利用率，不僅可以降低企業(yè)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)成本，提高物流運(yùn)作效率，而且對(duì)于保護(hù)我國生態(tài)環(huán)境，節(jié)約自然資源也有著重大的意義。托盤的社會(huì)化應(yīng)用必須以托盤標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，如果托盤僅僅作為企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)作業(yè)的承載工具，甚至僅僅作為產(chǎn)品包裝的一部分，而不在產(chǎn)品流通過程中反復(fù)使用，生產(chǎn)者完全可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，按照產(chǎn)品外部規(guī)格，生產(chǎn)和使用不同規(guī)格不同標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品托盤，每個(gè)企業(yè)也完全可以擁有不同于其它企業(yè)的托盤標(biāo)準(zhǔn)。但是，我們所倡導(dǎo)的托盤化作業(yè)是利用托盤作為貯存和運(yùn)輸單元使貨物在不同企業(yè)之間、不同地區(qū)之間運(yùn)用不同的貯存和運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)，也就是要大力提高托盤的社會(huì)化應(yīng)用水平。

以下內(nèi)容與本文無關(guān)

平?jīng)鏊芰贤斜P生產(chǎn)廠家　　目前來看，華東、華北地區(qū)不含稅不含稅在元/噸，華中地區(qū)不含稅，華南地區(qū)不含稅元/噸。而對(duì)于今年廢鋼市場(chǎng)是否會(huì)出現(xiàn)“金九銀十”的行情，小編也整理以下幾點(diǎn)影響廢鋼市場(chǎng)情況。而這段時(shí)間，整個(gè)杭州地區(qū)或?qū)⒂?0萬噸左右的廢鋼量無法流通;嘉興、湖州、紹興、寧波等地區(qū)也將受到交通管制影響，商家場(chǎng)地到貨量相應(yīng)減少。 　　王國清表示，目前鋼鐵行業(yè)除了產(chǎn)能過剩，還存在產(chǎn)業(yè)集中度低，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，鋼價(jià)大幅下跌，企業(yè)盈利能力變差，虧損加重；二是企業(yè)融資難、融資成本高的問題日益突出，企業(yè)資金鏈緊張、財(cái)務(wù)成本較高；三是鋼材出口量雖增長明顯，但其導(dǎo)致的鋼鐵行業(yè)貿(mào)易摩擦越來越多；四是行業(yè)帶來的污染問題受到政府高度關(guān)注，環(huán)保壓力持。 　　澎新聞稿發(fā)現(xiàn)，自今年5月兼任一重集團(tuán)董事長以來，劉明忠出席和參與一重方面公務(wù)活動(dòng)的頻率大幅提升，而在新興際華，該集團(tuán)黨委書記、副董事長戴和根主持了大部分工作。今年57歲的劉明忠1982年從重慶大學(xué)冶金專業(yè)畢業(yè)，職業(yè)生涯一直未繞出軍工冶煉。

平?jīng)鏊芰贤斜P生產(chǎn)廠家　　”何杭生說。何杭生認(rèn)為，鋼鐵行業(yè)目前最主要的就是去產(chǎn)能，并淘汰僵尸企業(yè)。而對(duì)于這兩類的產(chǎn)能和企業(yè)，想要出清，前者最大的障礙是去產(chǎn)能后，企業(yè)是否能夠有高效生產(chǎn)的空間和轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)；后者最大的障礙則是關(guān)閉后，企業(yè)原有債務(wù)的清算和下崗員工的處理。 　　后期下游料將加大國內(nèi)煤需求，對(duì)國內(nèi)煤價(jià)形成支撐。分析師指出，盡管第二季度為傳統(tǒng)的需求淡季，但今年國內(nèi)下水煤價(jià)格4至5月平穩(wěn)，6月價(jià)格上漲主要受益于國內(nèi)煤炭企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行限產(chǎn)政策。有煤企人士對(duì)中國證券報(bào)記者表示，目前山西，內(nèi)蒙古和陜西的限產(chǎn)政策均在執(zhí)行中，未來幾個(gè)月限產(chǎn)政策將逐步趨嚴(yán)。