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1.普通叉車是兩輪驅(qū)動的,而越野叉車是四輪驅(qū)動的。
2.普通叉車底盤低,而越野叉車底盤高
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強強聯(lián)合鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈升級合作共贏已經(jīng)成為行業(yè)趨勢，鋰電企業(yè)在挖掘自身發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r，深耕新能源汽車領(lǐng)域，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈整合升級才能煥發(fā)持久生命力。以沃特瑪產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為典型，目前，沃特瑪已經(jīng)和東風(fēng)、一汽、珠海銀隆、江蘇九龍、廈門金旅、長安客車、大運汽車、力帆汽車等國內(nèi)整車企業(yè)展開合作。2015年，沃特瑪推出物流車電動化解決方案，并通過了東風(fēng)汽車供應(yīng)商體系評估，雙方合作聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)3噸物流車5000臺。當(dāng)年10月，東風(fēng)純電動物流專用車銷量就達到4106輛，同比暴增107倍，成為當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作雙贏的范例。
3.普通叉車只能在平整的路面上作業(yè),而越野叉車既可以在普通路面上作業(yè),還可以在山路泥路崎嶇道路作業(yè),輪胎抓地力強,不打滑。
4.越野叉車的速度高于普通叉車,目前已發(fā)展到40km/h,其機動性顯而易見。
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是什么阻礙我們做強、做專、做精呢?其中的障礙之一就是我們的大而全或小而全的生產(chǎn)方式，我們的模具生產(chǎn)沒有專業(yè)化分工或者說專業(yè)化分工不充分。目前我國模具制造廠點約30000家，其有企業(yè)約占5%，合資企業(yè)約占10%，民營企業(yè)約占85%，從業(yè)人員約100萬人，年產(chǎn)值2000萬元以上的企業(yè)約5000家。2015年模具總產(chǎn)值約1700億元，企業(yè)自用模具產(chǎn)值約400億元，加起來是2100億，模具人均產(chǎn)值約21萬元。
5.越野叉車發(fā)動機功率大,采用全輪驅(qū)動和越野輪胎。外形一樣，可定制雙輪胎

備注：至于配置參數(shù)，不同噸位不同參數(shù)不同價位，根據(jù)客戶需求訂制。

新聞:樂山防滑叉車價格科技代工巨頭富士康，借著與摩拜的合作挺進自行車市場，這是生意，卻有著無可置疑的“鯰魚效應(yīng)”。有業(yè)內(nèi)人士感慨，富士康都進來了，那些傳統(tǒng)自行車生產(chǎn)商會怎么看？要知道，摩拜和富士康甚至有著破局野心的宣傳口號：綠色出行，以摩拜的“創(chuàng)造”助推“智造”�！拔野涯Π萁凶鲂轮圃欤峁┝艘粋�制造業(yè)的升級范本：制造業(yè)+公共服務(wù)。”諸大建是同濟大學(xué)可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長，2016年5月他從兒子那里知道了共享單車的存在，體驗之下大為贊賞。