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【越野叉車結構特點】  

（1）具有良好的通過性和越野性全輪驅動。軸間不設差速器，采用大直徑寬基越野輪胎，車輛最小離地間隙300mm以上、離去角達30°以上。
新聞:秦皇島大馬力叉車報價

（2）采用鉸接車架。車架的擺角一般達±30°~40°，轉向系統(tǒng)簡單，不需要用昂貴的轉向驅動橋，可實現(xiàn)較小的轉彎半徑，操縱方向盤，使車架水平擺動，令貨叉易于對準物料，對小噸位越野叉車，則可采用整體式車架，單橋驅動、驅動橋帶有差速鎖。

（3）全輪制動。除小噸位叉車采用脹蹄式制動器結構外，大多為鉗盤式制動器，打噸位叉車也有采用濕式制動器的。駐車制動則以獨立手制動最普遍。

（4）對2t~3t鉸接式越野叉車，其前后橋通用。

（5）車橋越野叉車的后橋與車架固定，而前橋可以相對車架作垂直擺動±8°~12°。在車架和前橋間設置有支承液壓缸，當叉車進行起升作業(yè)時，通過操縱液壓缸使起升門架保持側向鉛垂狀態(tài)；在叉車行駛時，令液壓缸上下腔油路經阻尼孔串通，有利于改善車輛的行平順性。BND<888+9553

（6）有較大的軸距和輪距。增加叉車的向和縱向穩(wěn)定性。
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（7）良好的機動性。最大車速一般為（30~40）km/h。動力因數(shù)達0.65以上，行駛加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

（8）較大的門架傾角。這是在不平地面上進行安全作業(yè)及行駛所必須的，一般為前10°~15°，后傾為15°。

（9）司機座的設置。為保證操作者進行裝載作業(yè)時有較好的視野，司機座一般偏前布置。對鉸接式叉車，盡可能置于前車架上，按不同的作業(yè)要求，裝設帶有FOPS/ROPS的護頂架式駕駛室。
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( 10)行走系統(tǒng)。和裝載機相仿，有機械傳動(Me)、液壓換擋機械傳動(HyC)、液力傳動 (T/C)及靜壓傳動(HYD)等多種。所不同的是采用全功率匹配法，其最大負荷為滿載爬坡工況。越野叉車是一種可以在坡地和不平地面上安全高做地進行物裝、卸、堆垛及搬運作業(yè)的工程車輛和平衡叉車一樣．它可裝置貨叉或更換多種屬具來高作業(yè)效率。越野叉車有多種結構型式。。

新聞:秦皇島大馬力叉車報價筆者認為，從技術上過多討論大修、翻新與再制造的區(qū)別沒有意義。再制造的關鍵在于批量和專業(yè)，并非修修補補，而是用制造的思維做設備和部件維修，用經濟實用的方法完成設備和部件的大修，沒有批量就沒有效率和效益。我們可以設想一下，一大批舊設備進入再制造工廠，設備分解后經過專業(yè)的清洗、探傷、評估，然后送到專業(yè)的車間（柴油機、液壓件、變速箱、結構件等）或外協(xié)廠去做部件的再制造，然后運回再制造工廠的配件倉庫。根據(jù)需要，再制造的部件可以賣給用戶，以縮短故障維修造成的停機時間，也可進入總裝車間組裝再制造設備。