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　　挖掘機發(fā)動機啟動不了”這個問題　　　　原因：　　1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)　　2、檢查器的補償值均正常（正負(fù)0.8以內(nèi)）　　根據(jù)以上情況，推測是由于共軌上的限壓閥或共軌壓力傳感器不良引起。所以更換了共軌，但試車故障依舊。將故障現(xiàn)象及采集的數(shù)據(jù)向公司匯報后，認(rèn)為可能是SCV閥不良引起，更換SCV閥后故障現(xiàn)象依舊。繼而懷疑是器問題。更換器后故障�！　�3、機器沒有自動熄火時，吸氣壓和共軌壓力比較正常，高速成帶負(fù)荷時，吸氣壓會瞬間升至170MPa以上此時，發(fā)動機會自動熄火�！　　　〗鉀Q方案：　　終是更換了器后故障　　由于對共軌中一些控制還不明了。比如ECU在采集到共軌壓力、柴油溫度、吸氣壓的數(shù)據(jù)時是如何判斷的并做出何種控制。

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　　挖掘機大小臂慢”這個問題　　　　成因：　　1.高油門無時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數(shù)據(jù)正常　　2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2130左右無憋車現(xiàn)象,低壓傳感器B-1為3M(正常)　　3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)　　　　解決方案：　　從服務(wù)診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現(xiàn)場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續(xù)干活,一直工作到現(xiàn)在沒有再出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

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在線:白堿灘區(qū)神鋼挖掘機售后，取下鐵板，按凹坑在機體上鉆直徑5mm的孔，用M6×1的絲錐套出絲扣，再用M6×1的螺釘將鐵板固定在機體上。然后，沿鐵板邊沿內(nèi)約6mm處，每隔20mm，連機體一起鉆直徑5mm的孔幾何個。取下鐵板，將鐵板上所有的孔擴大到直徑稍大于6mm。再將機體上的所有直徑5mm的孔，用M6×1絲錐套出絲扣。用石棉紙或軟木紙建造一塊面積稍大于鐵板的密封墊，并鉆出與鐵板響應(yīng)的幾何個孔。紙墊的兩面涂上鉛油，用鐵板將紙墊壓在機體裂縫上，并使三個孔對正。如果裂縫過大，可先用石棉繩子沾漆，將其塞死，然后用螺釘固定上。水套注入溫水，搜檢有無漏水處。如個體處所漏水，可錘擊該處鐵板邊沿，或松開螺釘少少紙片或石棉繩，然后上緊。

在線:白堿灘區(qū)神鋼挖掘機公司，裝置時按記號瞄準(zhǔn)，以防毀壞其平均性。拆散的零件應(yīng)妥帖寄放，以免丟失。安裝增壓器時，增壓器墊片凸緣側(cè)必需朝向增壓器。在排氣管安裝螺栓上應(yīng)涂一層石墨抗咬劑后再行安裝。增壓器的各部位間隙應(yīng)符合規(guī)定。搜檢增壓器機油回油口位置。當(dāng)增壓器安裝到柴油機上以后，回油口應(yīng)該朝下或朝向下方位置0°的局限內(nèi)。將聚四氟密封帶繞在進(jìn)油接頭和回油接頭上，并將這些接頭安裝到軸承殼上。這些接頭的擰緊扭矩應(yīng)符合規(guī)格表中所請求的數(shù)值。增壓器運用前應(yīng)予以滑膩。經(jīng)歷機油注油口進(jìn)入60mL清潔的柴油機機油。渦輪增壓器的剖釋渦輪增壓器的型號有很多，但布局類似，這里僅以T－5型渦輪增壓器為例作一先容。在毀壞增壓器之前，要在壓縮機殼。