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分享挖掘機一、

　　挖掘機大小臂慢”這個問題　　　　成因：　　1.高油門無時C-1為0.1,C-2為0.9ME-1和E-2都為417MA,其他數(shù)據(jù)正�！　�2.大臂上升溢流時C-1為14M,C-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常,D-2為750MA(不正常,由此工作油從P2卸載閥回油箱從而引起大臂)減馬力為0MA(正常)發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2130左右無憋車現(xiàn)象,低壓傳感器B-1為3M(正常)　　3.小臂回收和外伸溢流C-1為17MC-2為2ME-1為630MA(正常)E-2為350MA(不正常)D-1正常D-2為750MA(不正常)D-6為750MA(正常時為200MA)　　　　解決方案：　　從服務(wù)診斷可以看出大小臂慢的原因顯然是Ｐ2卸載閥引起，但是為什么在大小臂溢流時Ｐ２卸載閥會原因還不清楚，由于現(xiàn)場有２臺８型車先互換了ＣＰＵ,低壓傳感器后故障仍然存在,后再換成原來操作該車的機手繼續(xù)干活,一直工作到現(xiàn)在沒有再出現(xiàn)故障現(xiàn)象。

分享挖掘機二、

　　挖掘機憋車”這個問題　　　　原因：　　由于長期使用破碎錘調(diào)節(jié)器磨損后發(fā)卡,經(jīng)常出現(xiàn)慢,行走跑偏的情況;　　后用戶購買液壓泵總成進行更換,使用半年一直較慢,時常出現(xiàn)憋車狀況;　　檢查服務(wù)診斷,啟動后P1泵即存在28MPA負荷,P2無異常;判斷液壓存在異常;拔除P1中立切斷PSV線束,故障無;拔除P2中立切斷PSV,啟動后轉(zhuǎn)速平穩(wěn),異常負荷消失;　　由此判斷:　　1、此時判斷低壓傳感器反饋有異常；主電腦板發(fā)出錯誤指令使P2中立切斷；由于該機安裝破碎錘，著重檢查破碎錘低壓傳感器，檢查服務(wù)診斷破碎錘低壓傳感器反饋值略微偏大0.6V，檢查該傳感器為6型機傳感器，與6E傳感器插頭不相符，用戶自行改裝連接，終確認連線存在異常，電腦板受信異常，誤指令P2中立切斷后憋車。　　2、主電腦板接受相關(guān)傳感器異常,發(fā)出異常指令使P2中立切斷PSV;但負荷存在于P1泵，判斷高壓傳感器誤插，檢查確認高壓傳感器及P1/P2-PSV正確，排除線路，由于該機曾更換液壓泵，檢查發(fā)現(xiàn)P1/P2工作油管與多路閥連接錯誤；恢復(fù)油管，連好相關(guān)線束，啟動后負荷變?yōu)镻2泵；　　　　解決方案：　　1、恢復(fù)正常狀態(tài)工作油管連接，重新連接破碎錘連線后恢復(fù);　　2、修理中依據(jù)服務(wù)診斷異常內(nèi)容細心分析，推斷可能存在的故障原因，逐一檢查排除問題點。

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：水磨溝區(qū)住友挖掘機售后，可用增減圓錐齒輪軸承座與主延緩器殼之間的墊片數(shù)量來主，從動圓錐齒輪的嚙合印跡。墊片(齒輪離開從動齒輪)凸面印跡向從動圓錐齒輪牙齒的大端挪動，削減墊片(齒輪向從動齒輪挪動)，嚙合印跡向從動齒輪牙齒的小端挪動。仔細，新機子出廠時，工場已將主，從動圓錐齒輪舉行了組對，并在圓錐齒輪后端的小軸頸部和從動圓錐齒輪外緣的側(cè)角斜面上刻有配對號碼，裝復(fù)時應(yīng)按相同號碼配對組裝。從動圓錐齒輪嚙合間隙。嚙合間隙的可用挪動差速器軸承的螺母(即挪動從動齒輪的位置)來達到。由于差速器軸承的預(yù)緊度已事先調(diào)好，是以嚙合間隙時，一側(cè)的螺母松(或緊)幾許，另一側(cè)螺母則要響應(yīng)緊(或松)幾許。

：水磨溝區(qū)住友挖掘機公司，確認缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓，即一缸處于壓縮上死點(如果搖臂與凸輪，則應(yīng)扭轉(zhuǎn)曲軸60°)，時氣門處于封閉位置。松開螺釘?shù)逆i緊螺母，用螺絲刀螺釘使螺釘下端面與氣門桿上端面之間的間隙達到規(guī)定值。凸輪軸部位敲擊響。凸輪軸與軸承配合間隙過大，軸向間隙欠妥，凸輪軸外頸與座孔配合松動，及滑膩不良招致軸承襯套銷毀或零落，造成凸輪軸軸承敲擊響，正時齒輪嚙合間隙過大或過小，正時齒輪緊固螺。栓松動等，招致凸輪軸正時齒輪聲響，凸輪軸由于軸向間隙過大，襯套或襯套外圓磨損及彎曲等。氣門座圈松脫產(chǎn)生的聲響。氣門座圈表面毛糙渡過大或加工精度不足格，氣門座圈產(chǎn)生松曠，由于氣門座圈選材欠妥。