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 叉車(chē)：1噸 2噸 3噸 3.5噸 4.5噸 5噸 7噸 8噸 10噸 15噸 20噸，

本中心提供省內(nèi)各地區(qū)大件叉裝運(yùn)輸，搬廠，工廠機(jī)器搬運(yùn)等租賃業(yè)務(wù)！24小時(shí)服務(wù)，歡迎中介！

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　　服務(wù)范圍：

　　1.　工業(yè)類(lèi)：專業(yè)搬廠，廠房（鋼構(gòu)、電梯等）安裝與拆除，貨柜裝卸，機(jī)械設(shè)備（電廠、石化廠）槽罐吊裝、搬運(yùn)、移位、定位，設(shè)備上下樓，主機(jī)下地下室。

　　2.工程類(lèi)：搬工地，設(shè)備叉裝、轉(zhuǎn)場(chǎng)；工程起重；

　　3.運(yùn)輸類(lèi)普貨，三超貨物的長(zhǎng)、短途運(yùn)輸，集裝箱掏箱、裝箱與運(yùn)輸 　。

　　4.生活類(lèi)：機(jī)電設(shè)備叉裝（大型中央空調(diào)，干洗設(shè)備，廚衛(wèi)設(shè)備，家具用品，冷水塔，空壓機(jī)，水箱，各類(lèi)槽罐）。

　　5.其他大理石板材、觀賞石的叉裝卸運(yùn)；鋼材、金屬線材的裝卸車(chē)和上樓；玻璃、玻璃鋼管等玻璃材制和水泥管的裝卸車(chē)；貨柜裝卸搬運(yùn)；輸變電器的裝卸、搬運(yùn)、叉裝，輸變電站、公交站臺(tái)、收費(fèi)站臺(tái)等主箱體的叉裝搬運(yùn)；籃球架等文體設(shè)施的配送、卸運(yùn)、叉裝。

　　6.泛用于各類(lèi)建筑、安裝、市政、交通、園林綠化、裝飾裝修、電力、輸變站、油氣管道工程建設(shè)。

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工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，并可進(jìn)入船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)。是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸必不可少的設(shè)備。。

近年來(lái)AGV使用率提高的主要原因在于叉車(chē)相比于AGV的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。由于AGV技術(shù)的發(fā)展與成熟，AGV的購(gòu)置費(fèi)用已降低到與叉車(chē)比較接近的水平。而與此同時(shí)，人力成本大幅增長(zhǎng)，叉車(chē)的工作成本開(kāi)始接近AGV的購(gòu)置維護(hù)費(fèi)用。但是由于人工操作的叉車(chē)具有AGV無(wú)法比擬的靈活性和機(jī)動(dòng)性，因此叉車(chē)需求仍然巨大。雖然近年來(lái)叉車(chē)銷(xiāo)量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出AGV的銷(xiāo)量，但其銷(xiāo)量增速已經(jīng)大大放緩甚至停滯不前，0年甚至出現(xiàn)了銷(xiāo)量開(kāi)始下滑的趨勢(shì)。與之相反的是，AGV的銷(xiāo)量一直保持著迅猛增長(zhǎng)的趨勢(shì)，自AGV興起以來(lái)其銷(xiāo)量一直保持在0%以上，未來(lái)兩年內(nèi)甚至有可能達(dá)到0%以上。AGV叉車(chē)的發(fā)展國(guó)內(nèi)目前應(yīng)該是有兩股力量構(gòu)成，一是本身從事AGV機(jī)器人的企業(yè)，另一股力量是傳統(tǒng)的叉車(chē)企業(yè)。目前市場(chǎng)基本是這類(lèi)企業(yè)在推動(dòng)。回顧歐美應(yīng)用叉車(chē)AGV的歷史可追溯到上個(gè)世紀(jì)，然而直到如今，歐美的人工叉車(chē)市場(chǎng)并沒(méi)有大面積地被叉車(chē)AGV所取代，這說(shuō)明歐美的叉車(chē)AGV也面臨同樣的問(wèn)題環(huán)境適應(yīng)性有限。在這個(gè)問(wèn)題上，唯有創(chuàng)新求變，用一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目檢驗(yàn)創(chuàng)新的成果，用技術(shù)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，叉車(chē)AGV在可靠性靈活性安全性和可擴(kuò)展性方面均達(dá)到新的高度，其環(huán)境適應(yīng)性越來(lái)越好。當(dāng)然，除了供應(yīng)商方面的努力，客戶智能意識(shí)的提高，工廠環(huán)境的提升，工作環(huán)境對(duì)叉車(chē)AGV的應(yīng)用越來(lái)越友好，這些因素都在推進(jìn)叉車(chē)AGV的應(yīng)用。近幾年，AGV產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)迅速，而人力成本在不斷提高，也推動(dòng)各行各業(yè)加速采用如AGV這樣的物流設(shè)備替代人工，達(dá)到降低成本提升效率的目的。目前，各工廠都在推進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)，提升自動(dòng)化效率，引進(jìn)AGV等設(shè)備代替人工已然成為一種“潮流”，自動(dòng)化設(shè)備不像員工會(huì)產(chǎn)生疲勞，不僅能夠提高生產(chǎn)效率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量上也更勝一籌。對(duì)于AGV將來(lái)的發(fā)展方向以及與叉車(chē)的關(guān)系究竟是替代還是共存，根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所觀察和研究目前的觀點(diǎn)是單一物料的搬運(yùn)用AGV來(lái)代替叉車(chē)較為方便安全，而有些庫(kù)位上的貨品種類(lèi)繁多，仍然需要人工來(lái)進(jìn)行辨認(rèn)，這一點(diǎn)AGV的優(yōu)勢(shì)就不如叉車(chē)，談取代還為時(shí)尚早。有關(guān)叉車(chē)和AGV的選擇，工廠廠房的早期規(guī)劃也是重要考慮條件。隨之智能制造升級(jí)已經(jīng)有很多想將工廠進(jìn)行升級(jí)改造的企業(yè)，究竟是選擇AGV還是叉車(chē)，如說(shuō)是智能化改造選擇AGV的機(jī)會(huì)會(huì)更多一些。因此，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間，AGV仍將與叉車(chē)“共生”與AGV機(jī)器人緩慢替代部分叉車(chē)市場(chǎng)，不斷發(fā)揮各自所長(zhǎng)，共同為物料搬運(yùn)貢獻(xiàn)力量。。

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