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湖北廠家液壓柱塞泵2DG1BP0909

------武漢恒美斯液壓機(jī)電設(shè)備有限公司

齒輪泵的概念是很簡(jiǎn)單的，即它的最基本形式就是兩個(gè)尺寸相同的齒輪在一個(gè)緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，這個(gè)殼體的內(nèi)部類似"8"字形，兩個(gè)齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。來(lái)自于擠出機(jī)的物料在吸入口進(jìn)入兩個(gè)齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運(yùn)動(dòng)，在兩齒嚙合時(shí)排出。。

中航工業(yè)液壓柱塞泵主要型號(hào)：

2DG1BP0909

2DG1BP1407R

1AG1P06

PA-7-R

2DR5AE0909R

1KH1K02L

PA-6-L-K6F

PB-11-R-K6F

HGP-1A-F8L

RGP-2A-F09-F-L

2DR5AF0909R

2MC3U11

2GG1P33R

HGP-33A-F88R

RGP-2A-F04-L-R

1KH1K01R

1VG1P09L

HGP-33A-F44R

RGP-F320R-S

RGP-F304

P2216

RGP-F410R

2ME3E9

油泵殼體的磨損主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添加沒有雜質(zhì)的油液。 機(jī)油泵供油量不足或無(wú)油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時(shí)液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負(fù)荷時(shí)能提升，重負(fù)荷時(shí)不能提升伸縮舞臺(tái)。。

無(wú)論對(duì)于元件還是系統(tǒng)，創(chuàng)新的解決方案都來(lái)源于強(qiáng)大的跨技術(shù)領(lǐng)域的專有訣竅。力士樂提供最廣泛的傳動(dòng)與控制產(chǎn)品和系統(tǒng)，使客戶成功逾越技術(shù)的隔閡，獲得的解決方案。力士樂的技術(shù)在工業(yè)領(lǐng)域被成功的廣泛應(yīng)用，并在其中30多個(gè)工業(yè)領(lǐng)域都擁有豐富的系統(tǒng)應(yīng)用知識(shí)。力士樂作為機(jī)械和系統(tǒng)的制造商的合作伙伴，的服務(wù)鞏固了力士樂在全球范圍的領(lǐng)先地位。。

中航力源L10VSO柱塞泵/中航工業(yè)液壓柱塞泵2DG1BP0909產(chǎn)品特點(diǎn)：

– 采用斜盤設(shè)計(jì)的軸向柱塞泵，適用于開路中的液壓傳動(dòng)裝置

– 流量與輸入傳動(dòng)速度和排量成比例。通過調(diào)整斜盤角度，可對(duì)輸出流量進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

– 出色的吸油特性

– 低噪音等級(jí)

– 長(zhǎng)久的使用壽命

– 模塊化設(shè)計(jì)

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由圖可見，這種泵的殼體內(nèi)裝有一對(duì)外嚙合齒輪。由于齒輪端面與殼體 端蓋之間的縫隙很小，齒輪齒頂與殼體內(nèi)表面的間隙也很小，因此可以看成將齒輪泵殼體內(nèi)分隔成 左、右兩個(gè)密封容腔。當(dāng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)的齒輪逐漸脫離嚙合，露出齒間。因此這 一側(cè)的密封容腔的體積逐漸增大，形成局部真空，油箱中的油液在大氣壓力的作用下經(jīng)泵的吸油 口進(jìn)入這個(gè)腔體，因此這個(gè)容腔稱為吸油腔。著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)齒間中的油液從右側(cè)被帶到 了左側(cè)。在左側(cè)的密封容腔中，輪齒逐漸進(jìn)入嚙合,使左側(cè)密封容腔的體積逐漸減小，把齒間的油 液從壓油口擠壓輸出的容腔稱為壓油腔。當(dāng)齒輪泵不斷地旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪泵的吸、壓油口不斷地吸油 和壓油，實(shí)現(xiàn)了向液壓系統(tǒng)輸送油液的過程。在齒輪泵中，吸油區(qū)和壓油區(qū)由相互嚙合的輪齒和泵體分隔開來(lái)，因此沒有單獨(dú)的配油機(jī)構(gòu)。。

液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣來(lái)源，除系統(tǒng)內(nèi)原有的空氣沒有排除干凈外，較多的是從油箱中進(jìn)人 液壓系統(tǒng)的空氣，例如油箱中油量不足，油泵吸油管浸入油中太淺，在進(jìn)油口處形成旋渦，容易將空氣吸人油泵．系統(tǒng)的回油管沒有進(jìn)入有油面以下，會(huì)有沖擊右面和郵箱壁，在油面產(chǎn)生大量氣泡，也容易使空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)。還有若油泵的吸油口和系統(tǒng)回油管沒有用隔板隔開或靠得太近，回油沖擊將油箱內(nèi)工作液攪動(dòng)產(chǎn)生泡沫?也容易使油泵吸入空氣，吸油管密封性不好也易使空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)．。

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新聞：沂水P22L國(guó)產(chǎn)柱塞泵哪個(gè)牌子好：http://www.jdzj.com/jiage/4_53613384.html