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      隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)冷藏食品的需求不斷增多，冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。冷藏、保溫車(chē)主要用于生鮮農(nóng)副產(chǎn)品和食品飲料的儲(chǔ)運(yùn)。由于其具有冷藏、保溫的特殊功能，能滿足生鮮食品冷藏運(yùn)輸中的保鮮和冷凍要求，使其在冷鏈物流中扮演著重的角色，成為冷鏈物流的寵兒。

    冷藏、保溫汽車(chē)市場(chǎng)潛力巨大

    我國(guó)是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，肉類(lèi)、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。目前，我國(guó)有肉類(lèi)食品加工廠2500多家，年產(chǎn)肉類(lèi)食品6000萬(wàn)噸；速凍食品加工廠2500多家，年產(chǎn)速凍食品超過(guò)1000萬(wàn)噸；冷飲生產(chǎn)企業(yè)1500多家，年產(chǎn)量1000多萬(wàn)噸；此外，每年還有5000萬(wàn)噸的水產(chǎn)品、3.5萬(wàn)噸蔬菜、6100萬(wàn)噸水果，這些超過(guò)億萬(wàn)噸的食品需要通過(guò)冷藏運(yùn)輸滿足消費(fèi)者需求。然而，我國(guó)上述食品的冷藏運(yùn)輸率只有15%左右，與發(fā)達(dá)國(guó)家的80%的比率相差甚遠(yuǎn)。

    20世紀(jì)80年代以前，我國(guó)實(shí)行計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，冷藏保溫運(yùn)輸業(yè)所承駝的易腐食品主要局限在外貿(mào)系統(tǒng)出口的肉類(lèi)和少量家禽、水產(chǎn)等冷凍食品；商業(yè)部門(mén)為國(guó)內(nèi)大中城市居民配給的冷凍肉類(lèi)、家禽和水產(chǎn)品；少數(shù)食品加工企業(yè)需要的蛋、奶類(lèi)制品；農(nóng)牧漁業(yè)需要的動(dòng)、植物種苗；醫(yī)藥衛(wèi)生系統(tǒng)需要的疫苗、血漿等。20世紀(jì)80年代以后，我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，冷藏運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期，冷藏保溫車(chē)的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)有了很大變化，一是冷藏保溫車(chē)管理系統(tǒng)部門(mén)逐步轉(zhuǎn)變企業(yè)；二是冷藏運(yùn)輸?shù)囊赘浳镉蛇^(guò)去基本以冷凍食品（冷凍肉類(lèi)、水產(chǎn)品）為主發(fā)展到以新鮮肉類(lèi)、水果、蔬菜占較大比例，還有乳制品、冷飲、糕點(diǎn)、巧克力、保健食品等；三是隨著我國(guó)城市商業(yè)的發(fā)燕尾服，除了肉類(lèi)加工廠、冷庫(kù)外，大型連鎖超市、大型副食商場(chǎng)、牛奶公司外，食品加工企業(yè)也成了冷藏保溫車(chē)的主要用戶。種種跡象表明，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品的需求明顯激增，發(fā)展冷藏、保溫車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。

    公路交通的快速發(fā)展為冷藏保溫車(chē)的發(fā)展提供了重要條件

    早在1986年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《全國(guó)交通運(yùn)輸政策要點(diǎn)》即明確指出，我國(guó)要大力發(fā)展冷藏運(yùn)輸，以適應(yīng)全國(guó)人民對(duì)易腐食品消費(fèi)量增長(zhǎng)的需要；交通部頒布的《2001-2010年道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》也提出，要大力發(fā)展快速貨運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸，促進(jìn)化學(xué)危險(xiǎn)貨物、大型物件、冷藏保鮮貨物等運(yùn)輸逐步實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、規(guī)�；�、現(xiàn)代化。在國(guó)家各項(xiàng)政策的指導(dǎo)下，公路交通的快速發(fā)展為冷藏、保溫車(chē)的發(fā)展提供了重要條件。

    在一系列政策的支持下，2001-2005年我國(guó)公路冷藏運(yùn)輸?shù)哪陝?dòng)量將從1258萬(wàn)噸增加到1767萬(wàn)噸，年增長(zhǎng)7%，公路冷藏運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量占冷藏貨物運(yùn)輸總量也將從25%增加到30%，公路冷藏運(yùn)輸量增加，帶動(dòng)了冷藏汽車(chē)需求量大幅增長(zhǎng)。從現(xiàn)有情況看，我國(guó)冷藏車(chē)行業(yè)中型車(chē)將有很大部分被輕、微型和重型車(chē)所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的新能源冷藏車(chē)會(huì)越來(lái)越受歡迎。

    自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)公路通車(chē)總里程增長(zhǎng)迅速，公路貨運(yùn)量穩(wěn)中有升。公路通車(chē)?yán)锍?990年為102.83萬(wàn)公里，1995年115.70萬(wàn)公里，2000年超過(guò)140萬(wàn)公里，2003年達(dá)到181萬(wàn)公里，“十五”期末計(jì)劃達(dá)到195萬(wàn)公里。公路貨運(yùn)量1995年為94億噸，1998年為117.2億噸，2000年為103億噸，2003年達(dá)到114億噸。

    在公路貨運(yùn)量不斷增加的同時(shí)，貨物運(yùn)送的種類(lèi)也在增多，其中，冷藏保溫運(yùn)輸貨物占有較大比例，公路冷藏運(yùn)輸貨物的運(yùn)量占冷藏運(yùn)輸總運(yùn)量的35%左右。由于肉類(lèi)、速凍食品、冷飲、乳制品及水產(chǎn)品、蔬菜、鮮果類(lèi)商品的總產(chǎn)量和運(yùn)輸量的增加，每年對(duì)冷藏車(chē)、保溫車(chē)的需求量將達(dá)到4000-5000輛。

    我國(guó)冷藏車(chē)制造業(yè)任重道遠(yuǎn)

    20世紀(jì)90年代，冷藏、保溫汽車(chē)在我國(guó)才開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，在近幾年發(fā)展加快。目前，全國(guó)冷藏車(chē)、保溫車(chē)廠家已增加到近80家，全國(guó)冷藏、保溫車(chē)的保有量超過(guò)了3萬(wàn)輛。但是，我國(guó)的冷藏、保溫車(chē)生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)水平參差不齊，真正有保持平衡的廠家較少。在眾多的冷藏專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，部分領(lǐng)先企業(yè)的年產(chǎn)量已達(dá)到了很高的市場(chǎng)集中度。如濟(jì)南考格爾、河南冰熊、河南紅宇、鎮(zhèn)江冷藏車(chē)等企業(yè)的總產(chǎn)銷(xiāo)量在全國(guó)總產(chǎn)銷(xiāo)量占據(jù)了國(guó)內(nèi)50%左右的市場(chǎng)份額。北京天云的冷藏車(chē)，采用美國(guó)開(kāi)利冷凍機(jī)組和德國(guó)的專(zhuān)業(yè)玻璃鋼廂體板片，具有性能可靠、外表美觀等優(yōu)點(diǎn)。河南冰熊冷藏汽車(chē)有限公司的技術(shù)大多來(lái)自歐洲，其廂體蒙皮受用高分子復(fù)合材料與保溫材料聚氨酯泡沫形成全封閉三明治式結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)為耐腐蝕、重量輕、強(qiáng)度高、保溫性能好、密封性好、外觀豪華美觀，已成為國(guó)內(nèi)冷藏汽車(chē)行業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品。

    近些年，隨著人們對(duì)環(huán)保、安全、效率和審美等方面要求的不斷提高，貨車(chē)廂式化和廂式車(chē)專(zhuān)用化與多功能化的傾向已日見(jiàn)明顯。不僅廂式物流車(chē)結(jié)構(gòu)趨于多種多樣，如廂體結(jié)構(gòu)有硬體的和軟體的，有后對(duì)開(kāi)門(mén)的和翼開(kāi)門(mén)的，還有帶液壓升降尾板的；而且其用途也更加廣泛。遺憾的是與國(guó)際市場(chǎng)相比，目前國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)的品種和型號(hào)還很少，還不能滿足市場(chǎng)的要求。特別是隨著高等級(jí)公路的修建，重型車(chē)和半掛車(chē)的市場(chǎng)需求會(huì)很快增加，增加品種，注重節(jié)能和環(huán)保將成為冷藏、保溫車(chē)技術(shù)發(fā)展的主攻方向。毫無(wú)疑問(wèn)，既節(jié)約能源又無(wú)污染、無(wú)噪聲的冷板制冷技術(shù)將會(huì)成為今后制冷方式的主流。

    國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)廂式運(yùn)輸車(chē)雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車(chē)結(jié)構(gòu)大體相同，但在密封性和耐久性方面有一定的差距。首先，在板材的選取上和發(fā)達(dá)國(guó)家有很大差別；國(guó)產(chǎn)的主要為聚氨脂復(fù)合板、膠合板、金屬骨架附蒙皮等，而國(guó)外則選用蜂窩夾層板、聚丙烯板、高強(qiáng)度PVC板、聚氨脂復(fù)合板等。這些板與膠合板相比，具有重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，代表了世界廂式貨車(chē)的發(fā)展方向。在連結(jié)方式上，國(guó)產(chǎn)車(chē)主要是螺釘緊固連接和焊接，而發(fā)達(dá)國(guó)家卻用型材扣接加高強(qiáng)度膠粘接等。這種連結(jié)方式不僅節(jié)約了材料，而且耐久性好，值得借鑒。盡管冷藏、保溫車(chē)廂內(nèi)布置情況基本相同，但發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車(chē)針對(duì)性很強(qiáng)，為裝載不同的貨物配備了不同的裝置，使之更適合于用戶，更方便用戶。目前，國(guó)內(nèi)冷藏、保溫車(chē)的結(jié)構(gòu)大體有兩種：板塊拼裝結(jié)構(gòu)和整體注入發(fā)泡結(jié)構(gòu)，可以裝側(cè)門(mén)，也可加裝隔板形成多倉(cāng)，已分別用于冷藏和保溫。其技術(shù)水平和國(guó)際先進(jìn)水平比較接近，各項(xiàng)性能指標(biāo)和密封性能等已接近發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。在廂內(nèi)布置方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷藏、保溫車(chē)地針對(duì)性更強(qiáng)。他們針對(duì)不同客戶的要求，開(kāi)發(fā)出適合各種裝載需要的配套車(chē)型及廂內(nèi)布局，如在廂內(nèi)增加通風(fēng)裝置、懸掛裝置、制冷裝置、廂內(nèi)貨架、物品固裝置等。

    冷藏車(chē)技術(shù)發(fā)展方向：向提高隔熱性能方向發(fā)展。車(chē)廂的隔熱性能越好，冷藏汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益就越佳；向新的制冷方式發(fā)展，大大減少能耗、噪聲和環(huán)境污染是冷藏保溫車(chē)發(fā)展的必然選擇；向新型廂體結(jié)構(gòu)方向發(fā)展，人們對(duì)商品的需求不但要求使用性能好、維修性好、而且要求商品徒型美觀；因此，冷藏保溫車(chē)必然向新型廂體結(jié)構(gòu)發(fā)展，以滿足市場(chǎng)需求。因此，國(guó)產(chǎn)冷藏、保溫車(chē)需要在設(shè)計(jì)能力、裝備制造能力方面下功夫，使我國(guó)冷藏、保溫車(chē)制造工藝技術(shù)水平盡快達(dá)到世界先進(jìn)水平。

    專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為，未來(lái)冷藏車(chē)生產(chǎn)的發(fā)展方向一是向標(biāo)準(zhǔn)化和法制化方向發(fā)展。隨著社會(huì)對(duì)冷藏保溫車(chē)需求量的增加，社會(huì)擁有量將會(huì)增多，為降低成本、提高質(zhì)量、維修便利，冷藏保溫車(chē)必然朝著標(biāo)準(zhǔn)化、系列化方向發(fā)展。二是向重型化和汽車(chē)列車(chē)方向發(fā)展。隨著高等級(jí)公路和高速公路的不斷增多，公路通過(guò)能力增大，和駛安全性增強(qiáng)，使車(chē)輛的行駛速度提高，這就有利于重型冷藏保溫車(chē)和冷藏列車(chē)的發(fā)展。三是向多品種、小批量方向發(fā)展。隨著對(duì)冷藏保溫車(chē)用途及使用性能的要求越來(lái)越多及越來(lái)越高，冷藏保溫車(chē)的生產(chǎn)朝著多品種、小批量的方向發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。

    我國(guó)冷藏車(chē)制造工業(yè)任重道遠(yuǎn)。