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氣體檢測(cè)儀氧氣傳感器維修及更換

一、氧傳感器

1、氧傳感器是熱敏電壓型傳感器

氧傳感器間接地反映進(jìn)入氣缸中的浞合氣的濃度，這 種信總顯以波動(dòng)電杻的形式傳遞給電控単元（ECU)的。閃 此，判斷氧傳感器性能的_-k要方法品檢測(cè)氧傳感器輸出的信 號(hào)電汛值及叢波動(dòng)范w和波動(dòng)頻率。另一方而，發(fā)動(dòng)機(jī)n有 達(dá)到一定的溫度j能激活氧傳感器6閃此，檢測(cè)氧傳感器 前，必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)充分預(yù)熱，在氧傳感器達(dá)到正常丨:作溫度 (30CTC?35CTC)以后j能進(jìn)彳丨?檢測(cè)。在此之前，氧傳感器 的電阻大，如果開路，氧傳感器不產(chǎn)生任何電H(信號(hào)若發(fā) 動(dòng)機(jī)的排氣溫度超過80CTC ,氧傳感器的控制也將|斷。

2.氧傳感器是多元故障的“報(bào)警器”

氧傳感器及線路發(fā)生的故障會(huì)被電控卓元（ECU) 存儲(chǔ)并II報(bào)筲。一旦氧傳感器輸入ecu的信號(hào)電壓小r-0.45V,或名?信號(hào)電托:波動(dòng)的頻率�。籔20次/min, ECU就判 定為可燃混合氣太稀，并II增加噴油鼠，使油耗増大，故 障燈點(diǎn)亮，冋時(shí)存儲(chǔ)故障代碼，這種故障Mr氧傳感器的 “n生性故障”。

二、 氧傳感器的常見故障

1. 氧傳感器中毒

氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)且難防治的一種故障，尤其經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使足新的氧傳感器，

 2. 氧傳感器陶瓷碎裂

氧傳感器的陶資硬而脆，川硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都叫能造成碎裂而火效。閃此，處理時(shí)要特別小心， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換*

3.  加熱器電阻絲燒斷

對(duì)加熱型氧傳感器，如糶加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度從而火去效川

三、氧傳感器的維修

1.  外觀法

通過觀察氧傳感器的顏色，可簡(jiǎn)鉍判斷氧傳感器的 故障淡灰色頂尖，品氧傳感器的正常顏色。白色頂尖， 站山硅污染造成的，必須更換氧傳感器。棕色頂尖，站由 鉛污染所致。黑色頂尖由積炭造成*在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故 障后，一般情況可以淸除氧傳感器上的積炭。氧傳感器奮 加熱式（三線式）和非加熱式（単線式）兩種，對(duì)加熱方式，應(yīng)檢查萁加熱器電阻。

2.  氧傳感器電阻的檢查

檢査方法：拔下氧傳感器的線束插頭，用萬用農(nóng)測(cè) 鼠?接線端中加熱器的網(wǎng)根接線柱之間的電附，其值應(yīng)為 4?40Q,否則應(yīng)史換氧傳感器。

3.  氧傳感器電壓的檢查

在接線島好時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處了?丨:作溫度并高怠速運(yùn) 轉(zhuǎn)，用內(nèi)肌大丁qOMO的數(shù)7式萬用農(nóng)測(cè)最氧傳感器的輸出 電』七:。島好的傳感器電報(bào)應(yīng)在0?IV之間切換，如果電 保持0V或IV小變，則反釔使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高或下降。此時(shí) 若測(cè)得的電』"K仍為0V,則傳感器已壞：若測(cè)得電樂為IV左 右似+切換，可拆去制動(dòng)器的真空助力軟管，與空大鼠池 漏后混合氣變稀，此時(shí)荇產(chǎn)生電報(bào)切換則傳感器良好，否 則，說明氧傳感器發(fā)生中毐，應(yīng)予以史換。

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