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單向拉伸塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料，是以高密度聚乙烯（HDPE）為原材料，經(jīng)擠出壓成薄板再?zèng)_規(guī)則孔網(wǎng)，然后縱向拉伸而成的土工格柵，廣泛應(yīng)用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領(lǐng)域。

pp聚丙烯是丙烯加聚反應(yīng)而成的聚合物。系白色蠟狀材料，外觀透明而輕。密度為0.89～0.91g/cm3， [1]  易燃，熔點(diǎn)165℃，在155℃左右軟化，使用溫度范圍為-30～140℃  。在80℃以下能耐酸、堿、鹽液及多種有機(jī)溶劑的腐蝕，能在高溫和氧化作用下分解 

聚乙烯與聚丙烯區(qū)別：

1 從耐熱角度來(lái)分析，聚丙烯的耐熱性要高于聚乙烯，通常情況下，聚丙烯的熔融溫度比聚乙烯高出約40%-50%，約為160-170℃

2 從剛性、拉伸強(qiáng)度角度分析，聚丙烯主要特點(diǎn)是密度小，力學(xué)性能優(yōu)于聚乙烯，并有很突出的剛性

3 從耐低溫角度來(lái)分析，聚丙烯耐低溫性弱于聚乙烯，0℃時(shí)的抗沖擊強(qiáng)度只有20℃時(shí)的一半，而聚乙烯脆性溫度一般可達(dá)－50℃以下；并隨相對(duì)分子質(zhì)量的增大，最低可達(dá)－140℃。因此如果制品需要在低溫環(huán)境中使用，還是要盡量選擇聚乙烯作為原材料。

4 從耐老化角度來(lái)看，聚丙烯的耐老化性要弱于聚乙烯，聚丙烯的結(jié)構(gòu)和聚乙烯類似，但是由于其存在一個(gè)甲基構(gòu)成的側(cè)支鏈，所以更易在紫外光和熱能作用下氧化降解。

特性

1、高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長(zhǎng)橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的抗拉強(qiáng)度和剛性，給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。

2、單向塑料土工格柵的突出優(yōu)點(diǎn)是在長(zhǎng)期持續(xù)載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小，抗蠕變強(qiáng)度大大優(yōu)于其它材料的土工格柵，對(duì)于提高工程使用壽命具有重要作用。

3、格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構(gòu)成了一個(gè)高效的應(yīng)力傳遞機(jī)構(gòu)，使局部載荷能迅速有效地?cái)U(kuò)散到大面積的土體中去，從而實(shí)現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，提高工程使用壽命之目的。

工程應(yīng)用

單向拉伸塑料土工格柵是一種高強(qiáng)度土工合成材料。

其主要用途如下：

1. 增強(qiáng)路基，可有效地分配擴(kuò)散載荷，提高路基的穩(wěn)定性和承載力，延長(zhǎng)使用壽命；

2. 可承受更大的交變載荷；

3. 防止路基材料流失造成的路基變形、開(kāi)裂；

4. 使擋土墻后的填土自承能力提高，減少擋土墻的土壓力，節(jié)省費(fèi)用，延長(zhǎng)使用壽命，并降低維修費(fèi)用；

5. 結(jié)合噴錨混凝土施工方法進(jìn)行邊坡維護(hù)，不僅可節(jié)省30%—50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上；

6. 在公路的路基和面層中加入土工格柵，可以降低彎沉，減少車轍，推遲裂縫出現(xiàn)時(shí)間3—9倍，可減少結(jié)構(gòu)層厚度達(dá)36%；

7. 適用于各種土壤，無(wú)需異地取材，省工省時(shí)；

8. 施工簡(jiǎn)單快捷，可大大降低施工成本。

產(chǎn)品用途：

1：公路路基，鐵路，隧道，機(jī)場(chǎng)，港口，碼頭工程的軟基處理

2：路面路堤，河堤的加固，滑坡、塌方的修復(fù)及治理水土流失工程

3：江河湖海堤壩增強(qiáng)

4：加筋土擋土墻

5：果園、菜地、牲畜、土地等圍欄