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   根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際施工的需求,本文提出了采用智能控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)**張拉與高位落梁**到位兩個(gè)施力過程,闡述了智能控制技術(shù)的原理及施工控制過程,并對(duì)其在長沙磁浮工程中的具體應(yīng)用舉例說明。

   在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中,城市道路建設(shè)步伐加快,相應(yīng)的市政橋梁在城市道路建設(shè)的比重增大。預(yù)制T梁是橋梁上部結(jié)構(gòu)比較常用的施工技術(shù)之一,本文主要從預(yù)制T梁的預(yù)制場、混凝土、預(yù)應(yīng)力以及T梁的運(yùn)輸、吊裝等方面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。本文作者結(jié)合自己參與建設(shè)的預(yù)制T梁施工工作經(jīng)驗(yàn),就此做出了論點(diǎn),供同行相互參考。

  3、控制系統(tǒng)  控制系統(tǒng)由微機(jī)工作站、伺服控制器、變頻器、控制柜組成

預(yù)應(yīng)力混凝土由于壓漿或張拉不到位,容易導(dǎo)致各種病害的發(fā)生,從而將會(huì)到對(duì)工程的質(zhì)量造成不良影響。在T梁施工中,加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力智能張力的研究,使其在T梁施工中的作用能夠達(dá)到充分發(fā)揮,從而提高工程質(zhì)量。

   預(yù)應(yīng)力筋張拉是預(yù)應(yīng)力施工中的重要環(huán)節(jié),針對(duì)傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)用中存在的問題,如人工測量誤差較大、兩端張拉同步率低、鋼絞線測量準(zhǔn)確率低、鋼絞線的伸長值和張拉預(yù)應(yīng)力難以實(shí)現(xiàn)同步控制等。提出了基于PLC的預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)的研究。通過觸摸屏和PLC組合方式控制千斤頂和油泵實(shí)現(xiàn)張拉,在整個(gè)張拉控制中以鋼絞線的伸長量為校核量、以力值為控制對(duì)象,將采集傳感器實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)測量反饋到控制系統(tǒng),控制系統(tǒng)根據(jù)相應(yīng)的指令控制來改變反饋閉環(huán)液壓系統(tǒng)的輸入電流信號(hào)調(diào)整預(yù)應(yīng)力構(gòu)件兩端張拉速度,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鋼絞線伸長值和預(yù)應(yīng)張拉力的**控制,保證張拉精度在2%的范圍內(nèi),滿足預(yù)應(yīng)力工程應(yīng)用的需求。

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