| 薩登DS7000KT工地應(yīng)急發(fā)電機 |
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價格： 元(人民幣) | 產(chǎn)地：上海 |
| 最少起訂量：1臺 | 發(fā)貨地：上海 | |
| 上架時間：2019-12-09 16:51:39 | 瀏覽量：304 | |
薩登實業(yè)（上海）有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：中外合資經(jīng)營 | |
| 所屬行業(yè)：柴油發(fā)電機組 | 主要客戶：各行各業(yè) | |
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薩登DS7000KT工地應(yīng)急發(fā)電機dlin9285
變頻交流電源和變頻交流發(fā)電機是在恒速恒頻交流電源和恒頻交流發(fā)電機的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。舍棄了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率較低的機械液壓恒速傳動裝置，變速發(fā)電機直接由航空發(fā)動機傳動，額定頻率為360 ^} 800 Hz，電壓為115/200 V或230/400 V，機械能到電能的效率增加到0. 9。變頻交流電源的誕生是航空電源發(fā)展歷史上的重大事件，將單臺發(fā)電機容量從幾十kVA提升到250 kVA，甚至更大，從而為多電飛機的發(fā)展創(chuàng)造了條件。
21世紀升空的2種大型客機A380和8787上就使用了變頻交流發(fā)電機，前者為4臺150 kVA發(fā)電機，后者為4臺250 kVA起動發(fā)電機。這兩種客機都是多電飛機，A380用電液和機電作動機構(gòu)部分代替液壓作動機構(gòu)叫。8787用電能代替壓縮空氣能用于機翼防冰和座艙環(huán)境控制系統(tǒng)，不再提取發(fā)動機的壓縮空氣，從而節(jié)省了燃油、減少了排污仁月。
多電飛機是用電能代替液壓能、氣壓能和機械能的飛機，是飛機全局優(yōu)化技術(shù)，A380和8787是多電大型客機的一代。多年運行表明，多電客機的優(yōu)勢是明顯的。
薩登DS7000KT工地應(yīng)急發(fā)電機
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