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水潤(rùn)滑無(wú)油螺桿轉(zhuǎn)子技術(shù)

湖州工藝無(wú)油螺桿空壓機(jī)200千瓦36立方在噴水螺桿壓縮機(jī)中，由于向壓縮腔內(nèi)注水，雖然取到了冷卻、密封和保持氣體的純凈度的作用，提高了壓縮機(jī)的效率，同時(shí)也很好的控制了排氣溫度，但是水必將對(duì)轉(zhuǎn)子等部件產(chǎn)生腐蝕作用，因此需要慎重選擇轉(zhuǎn)子材料。

轉(zhuǎn)子材料的選擇一般有如下幾種：　

1.NSB鋼轉(zhuǎn)子。

2.高分子聚合陶瓷轉(zhuǎn)子，這種材料耐磨性好，并且具有良好的可靠性和適用性。

3.工程塑料轉(zhuǎn)子，工程塑料轉(zhuǎn)子的采用，開(kāi)辟了螺桿壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子材質(zhì)及加工手段的新經(jīng)濟(jì)途徑，并為噴水螺桿壓縮機(jī)的發(fā)展提供了良好條件。精密注塑成型的工程塑料轉(zhuǎn)子，不銹、成本低，同時(shí)降低了螺桿壓縮機(jī)的噪聲和振動(dòng)。為壓縮腔內(nèi)采用噴水密封冷卻技術(shù)創(chuàng)造了很好的條件。螺桿轉(zhuǎn)子型線對(duì)于螺桿壓縮機(jī)而言，型線設(shè)計(jì)至關(guān)重要，需要綜合考慮轉(zhuǎn)子型線的嚙合要求、連續(xù)的接觸線、加工性能等因素。

無(wú)油螺桿技術(shù)難點(diǎn)

干式螺桿壓縮機(jī)的技術(shù)難點(diǎn)

1.轉(zhuǎn)子變形。

干式螺桿壓縮機(jī)的性能, 很大程度上取決于轉(zhuǎn)子嚙合時(shí)的密封間隙。

在轉(zhuǎn)子間、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼間存在多條泄漏通道, 流體通過(guò)間隙的泄漏直接影響容積效率和總效率。

在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中, 轉(zhuǎn)子在熱、力邊界條件的作用下發(fā)生熱、力彈性變形, 這就使得實(shí)際運(yùn)行間隙與設(shè)計(jì)間隙差別較大。間隙過(guò)大會(huì)造成泄漏增加, 容積效率下降，間隙過(guò)小又容易發(fā)生燒傷咬死事故

2. 涂層失效

低劣的轉(zhuǎn)子涂層運(yùn)行一段時(shí)間后會(huì)脫落，轉(zhuǎn)子暴露在空氣中，承受空氣中雜質(zhì)和溫度變化的影響。終，導(dǎo)致運(yùn)行性能的降低，甚至對(duì)機(jī)器造成損壞。

噴水螺桿壓縮機(jī)技術(shù)難點(diǎn)

1. 陶瓷轉(zhuǎn)子的制造由于陶瓷材料的耐磨性，不適宜采用機(jī)床加工，故采用精密鑄造的方式，而鑄造工藝是其中的難點(diǎn)。一般陶瓷制品的氣孔、裂紋等缺陷，需用顯微對(duì)焦的X射線儀表探測(cè)，以及保持陶瓷毛坯密度的一致性，需用超聲波儀器進(jìn)行監(jiān)控。

2.清理由于水的存在，必然對(duì)螺桿壓縮機(jī)主機(jī)和冷卻水系統(tǒng)造成一定的腐蝕影響，更會(huì)在管路中形成一定的水垢。水垢在冷卻系統(tǒng)內(nèi)形成后，將會(huì)縮小水流道截面積, 增加水循環(huán)的阻力, 阻礙正常的熱交換, 隨著水垢層的不斷加厚, 將造成設(shè)備嚴(yán)重的冷卻不良而帶來(lái)一連串的惡果，如壓縮機(jī)增加功率消耗, 減少吸氣量, 降低排氣量等，因此對(duì)水垢的處理方式也非常重要。水垢處理的方式一般有化學(xué)試劑法、物理法、人工法等。

3.水潤(rùn)滑軸承需要改變傳統(tǒng)金屬軸承系統(tǒng)的材質(zhì)性能和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，將軸承與動(dòng)密封裝置等部件有機(jī)合為一體，以水作為潤(rùn)滑介質(zhì)。



野蠻生長(zhǎng)的“三非”產(chǎn)品老年代步車終于迎來(lái)監(jiān)管第一槍。2月20日消息稱南京市交管部門人士表示，經(jīng)過(guò)近兩個(gè)月的宣傳，3月1日起，南京市將對(duì)上路的老年代步車說(shuō)“不”，對(duì)老年代步車上路行駛的行為進(jìn)行整治，并按照“車輛未依法登記上道路行駛”進(jìn)行查扣，并對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行處罰。同時(shí)，交管部門對(duì)于銷售方面也將嚴(yán)打，要求全市82家?guī)其N售點(diǎn)不得銷售老年代步車，一旦發(fā)現(xiàn)上述銷售點(diǎn)依然銷售，將取消銷售點(diǎn)代辦非機(jī)動(dòng)車上牌的資格。湖州工藝無(wú)油螺桿空壓機(jī)200千瓦36立方這是未來(lái)天文學(xué)中引力波研究的重要步驟，”這一研究結(jié)果發(fā)表在著名的科學(xué)雜志《光學(xué)快報(bào)》上，并得到了編輯們的重視。更加同質(zhì)化的激光束目前使用的所有激光系統(tǒng)的引力波探測(cè)器的光束，其中心的強(qiáng)度比邊緣處的強(qiáng)度要高。這將導(dǎo)致一個(gè)不希望由于鏡面表面的波動(dòng)所引起的引力波探測(cè)器的測(cè)量精度問(wèn)題。這種所謂的熱噪聲可以由一個(gè)更均勻的激光強(qiáng)度分布來(lái)改善。在2013年，該研究小組演示了如何獲得更均勻的高功率激光光束，創(chuàng)造出所謂的LG33模式。虛擬現(xiàn)實(shí)正加速‘入侵’汽車產(chǎn)業(yè)，是實(shí)現(xiàn)個(gè)性化汽車訂制、汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的極為重要的手段。”增強(qiáng)式虛擬現(xiàn)實(shí)將真實(shí)世界與虛擬世界的信息無(wú)縫結(jié)合，通過(guò)模擬把虛實(shí)世界疊加在一起，然后呈現(xiàn)出虛實(shí)世界共存的景象。陳光祖介紹道：“發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)已較多地應(yīng)用增強(qiáng)式虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，玩兒一樣的設(shè)計(jì)、制造、營(yíng)銷汽車�！痹谥袊�(guó)，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在軍工、航天、航空、等行業(yè)有較多應(yīng)用，特別是在手機(jī)、游戲機(jī)領(lǐng)域正快速推廣，但在汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用還基本屬于空白。