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柴油在儲運過程中的變質(zhì)主要是氧化變質(zhì)。其抵抗變質(zhì)的能力稱為柴油的儲存安定性。儲存安定性良好的柴油，在儲存和運輸過程中，能較好地保持其顏色不變深，實際膠質(zhì)變化不大，基本上不生成沉渣，因此適于較長期的儲存。一般而言，直餾柴油儲存安定性較好，在儲存過程中不易變質(zhì)，而催化柴油儲存安定性較差，在儲存過程中容易變質(zhì)。引起柴油安定性能和質(zhì)量變差的重要原因是柴油的吸氧氧化。柴油的吸氧性能與其來源、加工方式和化學成分密切相關(guān)。柴油中的某些不安定組分，例如不飽和烴，特別是共軛二烯、環(huán)烷芳香烴等，極易與氧反應生成含氧官能團，進而發(fā)生聚合和縮合反應。

如果柴油中含有較多易氧化組分(如共軛烯烴類和環(huán)烷芳香烴類等)，它的吸氧氧化能力就強，在儲存和使用過程中各種理化性質(zhì)變化大，質(zhì)量也就下降，直接影響了柴油發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性，嚴重時會導致柴油的質(zhì)量不合格或發(fā)動機不能正常工作。柴油的氧化變質(zhì)與溫度和氧壓有關(guān)。隨著溫度的升高或氧壓的增加，柴油的吸氧量、吸氧反應總包速度常數(shù)和總包吸氧量增加，而隨著吸氧量的增加，它們的酸度增大，正戊烷不溶物增多，顏色變深。導致柴油的顏色加深、酸度增大、膠質(zhì)和不溶物增加。柴油中不安定組分的數(shù)量越多，與氧接觸的時間越長，儲存的溫度和氧壓越高，都會增加其與氧反應的機會，吸氧量必然增大。柴油在溫度較高(例如南方)或氧壓較高(例如海拔低、通風良好)的地區(qū)比在溫度較低(例如北方)或氧壓較低(例如海拔高、通風不良)的地區(qū)吸氧量要大，更易變質(zhì)，應相應縮短它的儲存期。