| A2F63L2S7 |
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無(wú)錫溫納自動(dòng)化科技有限公司
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A2F63L2S7 25BCY14-1B電液比例控制變量泵 工作原理 主體部分（參見(jiàn)結(jié)構(gòu)剖）由傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)，使均勻分布在缸體上的七個(gè)柱塞繞傳動(dòng)軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭（或斜盤(pán)）上。這樣，柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸油和壓油動(dòng)作。 BCY14-1B型電液比例控制變量泵，是利用“流量——位移——力反饋”的原理設(shè)計(jì)的，是CY14-1B型軸向柱塞泵中一種新的變量型式，是靠外控油壓來(lái)控制變量機(jī)構(gòu)，并利用輸入比例電磁鐵的電流大小來(lái)改變泵的流量，輸入電流與泵的流量成比例關(guān)系。該泵控制靈活、動(dòng)作靈敏、重復(fù)精度高、穩(wěn)定性好，能方便地實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的遙控、自控、無(wú)級(jí)調(diào)速、跟蹤反饋同步和計(jì)算機(jī)控制，適用于工業(yè)自動(dòng)化的要求  PCY14-1B恒壓變量軸向柱塞泵 工作原理 主體部分（參見(jiàn)結(jié)構(gòu)剖）由傳動(dòng)軸帶動(dòng)缸體旋轉(zhuǎn)，使均勻分布在缸體上的七個(gè)柱塞繞傳動(dòng)軸中心線轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭（或斜盤(pán)）上。這樣，柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成吸油和壓油動(dòng)作。 這種變量型式的泵，輸出壓力小于調(diào)定恒壓力時(shí)，全排量輸出壓力油，即定量輸出，在輸出油液的壓力達(dá)到調(diào)定壓力時(shí)，就自動(dòng)地調(diào)節(jié)泵流量，以保證恒壓力，滿足系統(tǒng)的要求。泵的輸出恒壓值，根據(jù)需要，在調(diào)壓范圍內(nèi)可以無(wú)級(jí)調(diào)定，泵的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖6，該結(jié)構(gòu)將輸出的壓力油同時(shí)通至變量活塞下腔和和恒壓閥的控制油入口，當(dāng)輸出壓力小于調(diào)定恒壓力時(shí)，作用在恒壓閥芯上的油壓推力小于調(diào)定彈簧力，恒壓閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，壓力油進(jìn)入變量活塞上腔，變量活塞壓在最低位置，泵全排量輸出壓力油； 當(dāng)泵在調(diào)定恒壓力工作時(shí)，作用在恒壓閥芯上的油壓推力等于調(diào)定彈簧力，恒壓閥的進(jìn)排油口同時(shí)處于開(kāi)啟狀態(tài)，使變量活塞上下腔的油壓推力相等，變量活塞平衡在某一位置工作，若液壓阻尼（負(fù)載）加大，油壓瞬時(shí)升高，恒壓閥排油口開(kāi)大、進(jìn)油口關(guān)小，變量活塞上腔比較下腔壓力降低、變量活塞向上移動(dòng)，泵的流量減小，直至壓力下降到調(diào)定恒壓力，這時(shí)變量活塞在新的平衡位置工作。反之，若液壓阻尼（負(fù)載）減小，油壓瞬時(shí)下降，恒壓閥進(jìn)油口開(kāi)大，排油口關(guān)小，變量活塞上腔比較下腔油壓升高，變量活塞向下移動(dòng)，泵的流量增大，直至壓力上升至調(diào)定恒壓力。  A2F63L2S7 A2F63L2S7 以全新的8擋雙離合變速器（8DT）為基礎(chǔ)，采埃孚（ZF）與保時(shí)捷合作開(kāi)發(fā)的適用于運(yùn)動(dòng)型車輛的模塊化混合動(dòng)力變速器套件，將滿足當(dāng)下及未來(lái)驅(qū)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)變。這款新型運(yùn)動(dòng)型車輛變速器可應(yīng)用于后輪和全輪驅(qū)動(dòng)車輛，與其同類產(chǎn)品相比，具有換擋速度快、效率高及靈活性強(qiáng)的特點(diǎn)。主要開(kāi)發(fā)的目標(biāo)之一，是讓電驅(qū)動(dòng)成為變速器的選擇之一：通過(guò)全新的齒輪組設(shè)計(jì)，成功地集成了一個(gè)100千瓦的混動(dòng)模塊，且與現(xiàn)有的7DT運(yùn)動(dòng)型車輛變速器相比，沒(méi)有增加長(zhǎng)度。 |
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